502

view

コンベンショナルなステップATのクーガと、今ひとつ日本の都会の道路事情にあっていると思えないDCTのティグアンなら、特に何もなければクーガの方が無難じゃないかい。よほどの環境でない限り、ATが滑るってのは考えにくいしね。

ただ、クーガはかなり燃費が悪かったと思いますが。
ティグアンも初期型はステップATだったんだけどね。

現行のＶＷ車はＤＳＧ搭載車が主で、このＤＳＧは１０年１０万キロ持たないと思われます。修理には全交換なれば６０万以上（一説では１００万以上の見積もり出たとかなんとか）かかるそうなので、実質の廃車となるでしょう。

結局、新車購入なのか中古なのか、何年所有するのか・・かと。
５年くらいならどっちも変わらないというか運かと。
１０年所有するならクーガ選んだ方が私的には良いような。

国産もそうですが車を廃車にする（手放す）事由で一番多いのはＡＴの故障です。外車の場合、特に高額となりがちで車種によっては１００万くらいなったりします。

質問のティグアンですがＤＳＧの故障となるとメーカー側が分解書を出してくれないので現時点では非正規工場では修理不可な代物ですし、よってリビルト品もありません。正規ディーラーで新品と交換して貰うしかユーザーに選択肢が無いのでＤＳＧ次第で長く乗れるのか決まってしまいますね。一方のクーガはアイシン製５ＡＴを搭載しており、これボルボにも多く搭載してるものなので分解修理をしてくれる業者がありますし、リビルト品もあります。リビルトだと工賃込み３０万弱くらいでＡＴ修理可能です。またエンジンもボルボのスポーツモデルに長らく搭載されてる５気筒ターボなので外車専門業者のようなところなら、何か調子が悪くなっても修理できるでしょう。

あとはクーガは２５００ｃｃを少し超える排気量なので自動車税は３０００ｃｃクラスの税金がかかることくらいですかね。

短期所有ならどっちでも好きなほうを。長く乗るならクーガを・・かな。