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コンティネンタル謂ふても、純パーソナル・クーペだけでマークⅢ、Ⅳ、Ⅴとあるからの。

この時代の「マーク何とか」は、正確には「リンカーン」の名は付かんのじゃよ。
フォードの、リンカーン・マーキュリー事業部の一段上、コンティネンタル事業部じゃったから、
車名は、唯の「コンティネンタル」じゃ。1950年代、コンティネンタル・マークⅡを造る為に
別事業部にしたんじゃ。1979年に同事業部は解散。

この他に、4枚ドアの「タウンカー」と、これをベースにした「タウン・クーペ」が在るからの。
こちらは、リンカーンの名が付く。
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Continental MarkⅢ（1968 to 1972）。
L×W×H=5490×2020×1350(mm). Whell Base=2975mm,
Gross Weight=2270kg. 7536cc V8, 370HP,69.1kg-m(SEA-Gross)

Continental Mark Ⅳ(1972 to 1976)。
L×W×H=5590×2020×1330(mm). Whell Base=3060mm,
Gross Weight=2265kg. 7536cc V8, 215HP,47.3kg-m(1973yr, DIN)

Continental Mark Ⅴ(1977 to 1979)
L×W×H=5850×2025×1350(mm). Whell Base=3060mm,
Gross Weight=2210kg. 7522cc V8, 190HP,47.7kg-m(Except California)
180HP,44.7kg-m(California Only)

4枚扉車
Continetal Towncar(1970 to 1974)
L×W×H=5715×2020×1415(mm). Whell Base=3225mm,
Gross Weight=2295kg, エンジンはマークⅢに同じ。

Continental Towncar(1975 to 1979)
L×W×H=5910×2040×1410(mm). Whell Base=3230mm,
Gross Weight=2295kg, 7536cc V8, 210HP, 53.3kg-m(1975)
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ワシは祖父、父と受け継いだマークⅢ、オリヂナルの「神戸3」ナンバーの侭、
しぶとく隠しとるからの。走行も12000kmじゃし。
量産車の範疇で世界最高じゃよ、これ。実に手の込んだ造りをしていてのー。
必要なら自宅売ってでも、こっちを守るからの。

での、
1967年キャディラック・エル・ドラード（戦後キャディラック唯一のフルコン前照灯）を
探しとっての、マークⅢと並べたいんじゃよ。キャディは「横濱」ナンバーにするかの。
そしたラ、今在る99エル・ドラードは要らんのー。