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デーモンかぁ……アメリカでもダート・スポーツは見るけれど、デーモンはあまり見ないよなぁ。ま、デーモンっていう名前が２年しかなかったてぇのはあるけれど。

このまえのジュネーブショーに出たデーモンは、ま、ダッジのコンパクトスポーツっていう位置づけだよな。オリジナルのデーモンをしっている人が見りゃ、確かに何じゃこりゃなんだけれども、そもそものデーモンも、マスキー法のおかげで絶滅状態になったマッスルカーを、ダウンサイジングして作ろうっていうノリの車だった。ビッグブロックのっけたオバケ車は売れないから、スモールブロックをちょっと小さいボディ（それでもでかいが）に乗っけてスポーツカーを作ろうっていうのが、デーモンのコンセプトだったよな。

今度のデーモンも、考え方は一緒だと俺は思うね。バイパーみたいなオバケ車はあるけれど、それがバカスカ売れる時代は終わった。でも、エコカーなんて言わないで、そんじゃもう少し小さいスポーツを作ってみっか、という、クライスラー伝統のしぶとさの象徴だと俺は思っている。でっかい車が作った伝統を何とか絶やさないよう作った小さいくるまっていうことで、デーモンの名前を冠したんだろうね。

で、オリジナルのデーモンがそっくりさんで復活するかという可能性は、残念ながらない。なんでかというと、シャシーがないからだ。
チャレンジャーとか復刻できたのは、３００Ｃのプラットフォームがあったから。３００Ｃのプラットフォームは、ダイムラー・クライスラー時代に共同で作られたシャシーで、汎用性が高かった。クライスラーはこのシャシーをフル活用して、３００Ｃやマグナム、チャージャーとかチャレンジャーを送り出した。でも、オリジナルのデーモンはフルサイズより気持ち小さい。７０年代には、デーモンのベースとしてダスターっていう車が存在したから、簡単にできたが、今はそのベースになるシャシーがない。
さらに、世界戦略車としてのコンパクトカーとなると、オリジナルのデーモンよりさらにダウンサイズする必要がある。となると、仮にシャシーを新たに作ったとしても、Ｖ型エンジンが入るだけのスペースを確保するのが難しくなる。加えて、会社全体のＣＯ２の排出量もこれから計算していかなければいけないから、Ｖ型の中堅排気量の車は敬遠される傾向が強くなる。

というわけで、デーモンの名前の復活はあっても、オリジナルの復刻はないだろうな……