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＞荷物が多い場合？
だから→Nボックス+」
があるんじゃ？ない
!(b^ー°)だね☆

＞背の高い私は？
σ(・・？)え…？
視点が高い→見渡しが良い→運転し易い」
がウリ☆のハイルーフ系

頭がぶつからなければ
→仕様通り
(｀・ω・´)うむ☆
低く座りたい」ならば
→ロールーフ系(全高1550mm以下
を選べば☆よい

＞なぜ、人気者なのに？
簡単☆です
(・ω・)ノはぃ☆
タント」スペーシア」は
→安全装備が少ない

普通車では当たり前の安全装備…
ABS」
エアバッグ」
横滑り防止装置」が
~~旦_(-ω-。)ずずず
タント」スペーシア」には→無く
Nボックス」には→有る

つまり…
安全性を重視している」車種
なんです

なぜ付いてないかといえば、そういう使い方を想定していないからと言わざるを得ません。N-BOXはあくまで乗用、ライフの室内を広くしただけ、タクシーには最適な感じですね。
リアシートスライドが欲しければ、そういう設定のあるN-BOX＋（プラス）を選択すれば良いだけです。

多くの方が、値段だけで同列のライバル車と決め付けちゃってるんですよね。スペーシアやタントの競合車は、N-BOXじゃなくN-BOX＋です。ハコは同じでも全く違う車ですよ～。

後席はダイブダウンでたたんで広大なスペースができる構造のためスライドできないのでしょう。

運転席上下アジャスターはベンチシートであること、運転席下に燃料タンクが有るために下げられない構造、があるでしょう。

それにあのタイプの車の上下アジャスターは「下げるため」というよりは「上げるため」にある背の低い人用装備という感じですから、最初から高ければいらない…ということかもしれませんね。


私は初代フィットで、やはり「運転席下燃料タンク」「後席ダイブダウン」で後席はスライドしませんし、運転席上下アジャスターはついていますが１番下にしても高いです。


追記:軽自動車の使われ方として「４人フル乗車で荷物満杯」という想定はあまりしないですからね。
２～３人乗車で荷物が多ければ後席をダイブダウンすれば不自由しない…と考えているでしょうね。
ちなみにスペーシアで４人きちんと座れる状態に後席をスライドさせた時、荷室ってスライドできないN-BOXとそんなに違いますか？

そりゃもうコスト削減でしょう。