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分かり易いのは、圧縮比。
ハイオク仕様は、１０．０
レギュラー仕様は、９．３
これと、各々の仕様に合わせたＥＣＵ
たかが１０ｐｓですが、されど１０ｐｓ
ゼロ発進では、さほどパワー差は感じませんが、
定速走行時から加速する時は、
ハイオク仕様のほうが、スムーズに加速します。

補足を受けて
あまり意味は、ないです。
基本的にオクタン価は、失火（アンチ・ノッキング）に対する値ですので。
この数値が高い程、ノッキングが発生しにくくなるので、
高圧縮比を実現出来る訳で、ハイオクガソリンがパワーアップを
下支えしてるいるに過ぎず、ガソリン自体の熱量は、
レギュラーもハイオクも変わりません。
但し、各元売会社は、以前ほど宣伝をしませんが、
清浄作用を促す、添加剤を添加しているモノもありますので、
フューエル・インジェクターや燃焼室内を清掃するのには良いかもしれませんが。