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アクセラXDは、LEDヘッドランプやマツダコネクト、サンルーフなどの最新装備が標準でついてるんで、アテンザより割高になるんでしょう。
補足
排気量アップ型は、開発されることは無いと思います。今の2.2Dバカ売れで、生産が追いつかない状態です。

こんにちは、お邪魔します。

新型アクセラのディーゼル車は先代までラインナップされていたマツダスピードグレードの代わりを担うという役割も兼ねているそうです。

先代のマツダスピードアクセラは２６０馬力でＦＦというユニークな車種でしたが、新型にはガソリンエンジンにターボが付かないので、それに代わる新たなグレードどしてＤＸが出来たらしいです。
価格が他のグレードより跳ね上がっているのはそのためかもしれません。

新型アクセラＤＸはＶ８の４リッターガソリン車並のトルクを売り文句にしています。
マツダスピードとはキャラクターが違いますが、元々マツダスピードアクセラは大量に売れるグレードではなかったので今回のマツダの判断は良かったと思います。

兄貴分のアテンザとの価格差が近いのはメーカーもアクセラＤＸがアテンザのディーゼル車ほど売れないと思ったからではないでしょうか？

それにしても、アテンザにはスライディングルーフが無いのに弟分のアクセラには付いているのが納得出来ません。

アテンザにもスライディングルーフが欲しいですね。

大排気量のディーゼルエンジン搭載の件ですが、
現在のマツダのディーゼルエンジンは１機種しかありません。

マツダの弱点はガソリンエンジンもディーゼルエンジンも大排気量のエンジンが無い事です。

でも国産高級車はトヨタ（レクサス）と日産しか売れてないのが現状です。
ホンダですらＶ６エンジンを搭載したセダンはありませんから。

でもクリーンディーゼル市場は有望なので将来的には開発されると思いますよ。