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三菱ランサーエボリューション７GSRについてと、MTの操作能力について。車好きの方、若葉マークの時からMT車に乗ってる方、MT初心者の時に頑張ったことや、苦労したこと、頑張って覚えるべき事など教えて下さい。 私は３６歳の２児の母です。今まで１８年間AT限定で生きてきたのですが、どおしてもMT車に乗りたく限定解除をして、先日納車となりました。
主人は知り合いに（女の子が欲しくて買った車だから＾＾；）と、言っております。内心はどうなのか知りませんか、エボ７とはやはりMT初心者の乗る車ではないのでしょうか？ATで今まで事故はした事ありませんが。。。
主人は昔知り合いの会社社長のお抱え運転手していてカレラ４とか言う車を運転していたそうなので、ノッキングなどしないで上手に最初から乗りこなしています。
私のほうは、最初は教習所で５時間しか乗っていないので、ハンクラがほぼ出来ず、エンストの女王状態でした。主人に教わって、教習所の発進の仕方じゃない方法（先にハンクラにして、ブレーキからアクセルに右足を移動させ、少し速度がでて落ち着いてからクラッチを離す）を教えてもらって、すんなり発進できるようになりました。確かにこの方法のほうがコンビニなどに寄って道に出るときなどにも楽に発進できるように思います。（先にハンクラにして保てるだけの根性と体力があるならですが、頑張ってやります。）


それで、問題は２速時のコーナーでのノッキング対策です。MT初心者ですので、コーナー曲がりながら危険予測回避などをしながら、ハンクラにする余裕がないのです；；
エンジンに負担がかかる気がするのですが、慣れるまでは多少のノッキングは譲れる・気にしなくていい範囲なのでしょうか？
MT初心者の方や、免許取っていきなり走る車に乗った方や、MTの走り屋系の車が大好きな方など、色々教えて下さい。

後おまけで、エボ７で１３年式で走行距離７２０００キロで、ディーラーの下取り車です。納車初日にアイドリングが１６００～１９００回転を行ったり戻ったり（まるで吹かしまくりと言うか、前の車を威圧するかの様な）でスロットルﾎﾞﾃﾞｨｰの低回転制御が出来ない状態とかで、またディーラーに戻りました；；他に今後起こるかも知れない故障など教えて下さい。ディラーに保障期間内に見てもらいたいと思ってます。

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