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この時期のＳＵＢＡＲＵ4-ATは「フレックスロックアップ式」に変わったみたいですね。
フォレスターに初めて搭載されたらしいです。

この4-ATはそれまで4速でしかロックしなかったトルコンを、2,3,4速でロックアップ（トルコンの滑りをセーブして燃費を向上させる）出来る大変お利口なオートマです。

ロックアップする事で回転数が500回転ほど低下するので確かにエンジンブレーキの効きは弱くなるかもしれませんが、電子制御でシフトダウンも行うので神経質に手動シフトしなくても減速は出来ます。

そうは言ってもきびきびと走りたい時は４＞２速までシフトダウンを行うのは有りですし、それでＡＴに負担が掛かる事は有りません。
峠道などで2速ホールド＞加速してみると、まるでシフトアップしたかの様にロックアップ機構が働くのが解りますよ。

滑らかに走る為にシフトダウン時に「ブリッピング（ヒールアンドトーとも言います）」の練習をするとＭＴ風味で楽しいかもしれません。