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エンジンに詳しい方、エンジンのトルクと回転数について教えて下さい。 こちらエンジンメカニズムについては全くのド素人ですので、ごくごく平易にご教授いただける回答をお願いします。
さて、ここ5年くらい前からVWゴルフなどから始まった「排気量ダウンサイジング＋低圧ターボ＋多段ミッション」の世界的な潮流ですが、ようやく国産車にも追随の動きが出始めてますね。私はスバリストですが、レヴォーグの１．６L直噴ターボなどはまさにこの潮流に乗らんとするもののように見えます。
で、カタログをいろいろ見ていて素朴に疑問に思ったのです。例えば我が愛車レガシィターボなのですが、「最大トルク３５．０ｋｇ・ｍ/２０００回転」と」なっています。これってつまり、タコメーターでエンジン回転数が２０００回転のとき、すでに最大トルクの３５キロが出ているってことなんですよね？ゴルフなんかもっと低い１２５０回転でトルクのピークとなっています。最近のターボは随分と低い回転数から最大トルクが出るようになっていますね。
しかし、それに対してNAは相変わらずトルクのピークが４０００回転とか４８００回転とかになっています。

そこで質問なのですが、素人考えですみません、なぜNAエンジンについては最大トルクをもっと低い回転数に設定しないのでしょうか？例えばスバルのFB20型エンジンではカタログの最大トルクが「２０．０ｋｇ・ｍ/４０００回転」となっていますが、これを例えば「２０．０ｋｇ・ｍ/１２５０回転」という風にできないのですか？単純に素人考えでは、NAだってこのように設定すれば信号待ちからの発車の際など出足のレスポンスがよくなるためアクセル踏み込み量が減り、燃費が今よりも３～４割ほどよくなるんじゃないか？と思っちゃうのですが。
本当にド素人考えですみません。なぜこうならないかの理由と、仮にこのように設定した場合エンジンと車はどうなっちゃうのかを知りたいです。平易な言葉で分かりやすく解説してくださる方、よろしくお願いします。

質問者が選んだベストソリューション

Yahoo!知恵袋 3837日前

　

大勢の方から回答をいただきありがとうございました。皆様それぞれから貴重な知識を授かることができました。求めていた答えにドンピシャでなおかつ現在の私の知識でジャストな理解をさせていただいたこの方をBAとさせていただきました。