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私はターボじゃないですがタント所有しております。
欠点である横風に関しては多分NBOXもワゴンなので
同様かと思います。
あとタントは現行から時期がありますので今年か来年以降かも
分かりませんが、そう長くない時期にモデルチェンジになると思います。

なのでアシスト機能等は多分発売間もないNBOXの方が充実はしてると思います。

購入当時はNBOXがなかったので特徴は分かりませんが
両側スライドは確かに魅力はありますね。
（代車でパレットで経験あります）
ただ、タントの売りであるピラーレスの開放感はやはり違って
開口部が広く感じてお子様の乗車も楽です。

ただピラーレスだけに事故でスライド部分やってしまうと
やはり価値も下がりますし大変みたいですね。
私は乗車重視してスライド修理とかは敢えて検討外して決めました。

私はセンターメーター派ではないのでちょっと抵抗はありますが
運転席側にも大きめの収納部分が何かと使えるのは事実なので
使用目的としては良いですね。

ミッションは双方CVTです。
NBOXはパドルシフト付きですね。

私的意見としてご理解下さい。

2月21日にタントカスタムRS（２WD)が納車になりました。
購入動機は、従前のマツダトリビュート（V6 3000c.c）が5月に9年目の車検を迎えることと、これから先の経費負担を考慮してのことです。
乗り換えに当たってはダイハツタント、ホンダNBOX、マツダ（スズキOEM）の3種を試乗しました。
ラゲージスペースに関してはスズキ車が一番でしたが、インパネがチープすぎることでX（まぁ設計自体が古いこともあるでしょうね）、タントとNBOXに関してはともにNAエンジンでしたが試乗程度の街乗りではともに動力性能は十分、インテリアもともにgood。ただNBOXは遮音にちょっと難があるかなぁといった感じ。
タントに決めた理由は、担当セールスの対応の差（NBOXは今の一番人気であることから、担当もそれほど積極的はセールスはかけてこなかった。まぁ黙っていても売れるでしょうしね～）と、家内の感想（タントが一番感じがよかった）。
納車後数日しか経過しておりませんが、街乗り程度の感想としては特に不満もなく「いいんじゃないの」って感じ。
子育て世代からすれば、リアシートが大きくスライドすることやパワースライドドアなどは便利かと。
ターボ車の動力性能としてはダイハツ、ホンダともにNAに比べれば当然パワフルでしょうし、だからといって車体の形状からして外乱に弱いことは当然で、ガンガンすっ飛ばすタイプの車ではありません。街乗りが多く、普段の行動エリアに坂道があまりないということでしたらNAでも普通に乗れるとは思います。
小生がターボ車にしたのはエクステリアと遠乗りもけっこうするので高速道の利用も多いということからです。
数十年ぶりに軽自動車に乗ることになったのですが、以前の軽とは比較にならないくらい性能・インテリア・使い勝手などすべての面で格段にアップしていますが、高速道路上で普通車を置き去りにしていく軽自動車を見ていて、「なんとまぁ、命知らずのドライバーが多いなぁ」を思ったことは何度もあります。
質問者の回答にはならないかもですが、タントでもNBOXでもどちらを選ばれても大きな後悔はないかと。ドライバーのフィーリングと同乗するご家族の意見や希望などで選択されたらいいかと思いますよ。