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その他の灯火類は光量が全てです。

光量が300カンデラ以下であれば良いのです。

他の回答に光が漏れるかどうかという回答がありますが、実際には光源が直接見えようが、見えまいが関係ありません。

要するに「眩しくなければ良い」のです。

トラックの荷台に直線状に並んでいる黄色や緑色のマーカーランプが、保安基準第42条並びにその細目告示で定める「その他の灯火類」に当たります。
一つの光源が、あのくらいの眩しさに収まっていればOK。

ただし、光量が300カンデラ以下であるか、以上であるかは、特殊な計器をもってしても容易には測ることができません。
なぜなら、現在の保安基準には、その他の灯火類に関して、正確な光量の測定方法が明記されていないのです。（ヘッドライトなどは測定方法がある。）

加えて、その測定器も、ほとんどの陸運局でさえ、持ち合わせていません。

（この辺りは、自分が国土交通省や陸運局に直接問い合わせて得た回答です。）

結局のところ、現場の検査官の判断になります。
当然、正確に合法であることが証明できない以上、ディーラーなどの整備工場では安易にこれらを認めることはできません。
（民間では、合法と証明できないものは違法とみなす考え方。疑わしいだけで違法になる。）（疑わしきは犯罪者といった考え。）

陸運局で車検をすれば、あくまでも保安基準に基づき、「違法と言い切れなければ合法」といった判断をしてくれます。（疑わしいだけなら無罪といった考え。）


一般的には、ネオン管は光量が300カンデラを超えていると判断されやすいので車検がNGになりやすいということです。そのアンダーライトがLEDでできていれば、問題が少なくなります。


>dhroiszfさん
デイライト仕様ではダメです。保安基準には「昼間走行灯」（デイライト）としての基準があり、取り付け位置や電気結線に細かい規定があります。よって、デイライトのように、前照灯や車幅灯とは関係なく独立して点灯、消灯できる仕組みですと、昼間走行灯と見なされ、車両の下部には取り付けできなくなります。
コンテカスタムなどの純正オプションのアクセサリーランプを見てもらえば分かりますが、すべてスモール連動です。
スモール連動にすることで、「昼間走行灯ではないその他の灯火類」と法的には見なされるのです。