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どれくらいの維持費なら許せるのですか？

私が乗っているCクラスは今年10年目に入りましたが、新車保証が切れた4年目以降、これまでの維持費はアコードの5～20%アップくらいです。
具体的には、タイヤやバッテリー交換などのたまにしか発生しない費用を除く、毎年の税金、任意保険、車検整備費と諸費用、ガソリン代などをトータルした年間維持費が35～40万円くらい。
アコードの方は30万円位ですから国産車よりはかかるのですが、この程度の維持費増なら許せると言うのであれば心配なく長い年月乗れます。
ドイツでは親が購入した新車を20～30万キロ乗った後、息子がもらって部品交換を続けながら更に乗り続けるというような使い方をされる車で、シャーシそのものは非常に頑丈で、だからこそタクシーにも大量に使われている車体だからです。

国産車より増える維持費の中身は全て整備費です。
部品交換、整備費は国産車の1.5～2倍するからで、この車は5万キロを過ぎる頃からブレーキ関係、ブーツ、ブッシュ、マウント、ポンプ類などの、いわゆる長寿命型消耗部品の交換サイクルに入り、この費用が年間5～10万円かかるようになるからです。

故障すれば修理費も国産車の2倍位しますが、ただ、現実には殆ど故障はしません。
私の車も過去にはブローバイホースの交換があったのみですが、2005年あたりから以降のCクラスは故障率の低さでも定評があります。
Eクラスと並んでドイツでタクシーとして最も使われている車体というのと無関係ではないと思います。

http://response.jp/article/2009/06/04/125543.html


>>エアコンやオイル漏れの故障が多いと記述があり、しかも修理費が国産の数倍にもなる

ずいぶん古い情報ですね。
それに、そんなこと書いている人は実際にその車に乗っている人なのですか？

2001年辺りから以降の日本市場で販売されているベンツのエアコンは全て日本のデンソー製です。
ですからエアコンの故障率は日本車と同じです。

オイル漏れも2000年代に入ってからは殆ど聞いたことがありません。
私の車も勿論漏れたことはありませんし、友人達のCクラスもそうですが、今時オイル漏れするベンツなんて殆どありません。
Cクラスの場合は2004年辺りまで、カプラーの初期不良でミッションのカプラー取りつけ部からオイル漏れする車があったそうですが、これも当然ながら対策は終えています。

故障修理費が高いという話も本当かどうかは別にして、私も昔はよく聞きました。
Sクラスのパワーウィンドー修理が50万円なんてお馬鹿な話も聞いたことがありますが、実際にSクラスに乗っている友人はこの話を聞いて大笑いしていました。
因みに、Cクラスでパワーウィンドーレギュレータが故障した話は聞いていて、その際の修理費は4万円だったそうです。
国産の同クラスの車なら2万円しないかも知れませんから、やはり2倍くらいはすると言うことですね。
心配でしたら故障修理費として10万円くらい、どこかに避けておけばどうでしょう。
私はそんなに構える必要なんて無いとは思いますが。

あとは必ず正規ディーラー系の認定中古車を買うことですね。
下取りの中から故障歴のない車、内外装の状態の良い車を30%前後まで絞り込み、100項目以上とも言われる整備を行って販売している車ですから、まだ誰も乗っていないが故に外れ車かどうかも分からない新車よりもある意味安心とも言えるからです。
ただ、認定中古車で50,000kmも走っている車は滅多にないとは思いますが。

自動車を発明したメーカーとしての「安全」に対する責任とこだわりで作られている車とはどんなものか。
生涯一度でよいからベンツに乗ってみるのはその後の車選びにも役に立つし、良い経験になると思います。

私は２００７年式に乗ってますが良い車ですよ。他の方も書いている通り一般的な国産車よりは維持費はかかるでしょう。でも「車好き」でも結構満足できるいい「乗り味」を持った車です。ワインディングロードやサーキットで国産スポーティカーを抜き去る運動性能を持ちながら静々と穏やかに走れせてもなかなか良いのです。直進安定性はもちろんいいですが、それに加えてコーナリングの際の感覚と、ブレーキングの際の感覚が特に秀逸です。私の場合、今の車（Ｃ２５０）は余りに優等生でバランスがいいので敢えてスペシャルモデルのＡＭＧバージョンに買い替えようかと考えているところです。生涯一度と言わずずっと乗り続けていい車ではないでしょうか。ただ認定中古車をヤナセ系列で買うことをお勧めします。ヤナセは長年の経験で「目利き」なので彼らが認定する車は優良です。

外車も、ベンツの中古は特に安いので飛びつきたくなる気持ちはわかりますがね〜。

工賃が国産の1.5倍（ディーラーの場合）。部品代が高く、取り寄せに時間がかかることもある。以上を覚悟できるならいいと思う。部品をE－BAYとかで自分で取り寄せができて、街中の輸入車に強い工場にかかれば少しはおさえられるかもしれない。お勧めは先の人も書いてるけど、初回の車検を迎えていない保証も付いてる認定中古車。

他クラスベンツ乗りですが・・・。
ちなみに車屋さんでもありませんが・・・。
悪しからず、、。

正直微妙な感じがします、検討されている車は・・・。
車検は約1年残し？、走行距離50000キロ・・・。
この２つの要因を取ってみても、今後維持費がかかる
ことを十分念頭にいれておくべき一台になると思われます。
あくまでも可能性です。
ちなみに認定中古車ですか？？その要件は必須です。

ベンツに限らず欧州車の場合は、認定保証期間外に主要部が
故障すると、かなりの修理費用が要求される事があります。
ただ直さないと、ガラクタ同然ですからねぇ～～、、、。
お金出さない訳いかないでしょう？？買取もしてくれないし。。
ですから保証内容も重要なんです。

そのような訳で、外車の中古車買うならば、
① 認定中古車であること（必須条件）
② 新古車であること（理想です）
③ ②に被りますが、乗ってても1万キロ以下（これも理想です）

私ならば、2010年式で50000キロは完全にNGですね。

以上あくまで１つの意見としてです。