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ポルシェのグレートについて。 よく、自動車雑誌をみていると、「ケイマ...

ポルシェのグレートについて。
よく、自動車雑誌をみていると、「ケイマンは、もはやポテンシャルでは911を超えているが、スペック上では911を超えることは許されないので、あえてデチューンし て発売しているのだ」みたいなことを書いてあるのを見るのですが、ポテンシャルってなんのことですか?
RR4シーターより、MR2シーターが優れているって意味ですか?
宜しくお願いします。
Yahoo!知恵袋 4538日前
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質問者が選んだベストソリューション
そりゃあMRの方が素質としては上でしょうね。

あくまでポルシェは911がフラッグシップであり、911はRRであることが伝統ですから、素質が上のケイマンであっても911を越えることはポルシェ自身の存在を否定することになりますものね。

ケイマンに911のトップモデルのエンジンを積めば恐らくケイマンの方が速いはず。

レーシングカーの世界ではほぼ全てMRなので、やはりMRが有利なのは明らかです。

ポルシェもレース車両はMRですよ。
Yahoo!知恵袋 4538日前
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質問者が納得今の水平対向はそんなにオイルは食いません。壊れるの定義にもよりますが、構造上オイルがシールから漏れることはあっても7キロでダメになる事はありません。中古車市場チェックしてもらえば分かりますが10キロオーバーのスバル車は沢山あります。これらが全てシリンダ交換してるとは思えませんよね? 水平対向はシール部がオイルに浸かっるため構造漏れ易いです。ただ車検毎にロッカーカバーのシールを交換したのは初期のEJで今は改良されてます。 長く乗りたいならスバルでしょね。
2811日前view0
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質問者が納得●高回転対応 6000rpm程度であれば,問題ありません。もともと高回転エンジンでは,エンジンと空調用コンプレッサのプーリー比を下げており,エンジン回転数より低い回転数でコンプレッサを稼働するのが一般的です。このため問題ないはずです。なお耐久試験では,もっと高回転で断続ON-OFF試験をやっていますので,この回転数くらいでは問題ありません。 ●クラッチ制御 エンジンの回転数からコンプレッサ回転数は推定できますので(プーリー比から),コンプレッサが既定の高回転以上になると,自動的にクラッチをOFF(切断)し...
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