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世の中には「ブランド」という存在があります。

多くの企業が「ブランド」をつくるため、「ブランド」を強くするために活動をしていますが、
その目的は「お客さんの浮気を防ぐため」と、「商品を高価格に売るため」です。
もっと言うと「為替変動の悪影響を受けないように」というのも目的の１つです。

そしてポルシェは世界でも
その「ブランドが強い」トップクラスの企業です。

要はポルシェは「高くても納得してくれる人」にしか
クルマを買ってもらわなくても良いという事を決断したという事なので、
質問者様はポルシェの顧客にはなりえないということです。

また、工業製品的にみてもポルシェの完成度は非常に高いです。
今のＧＴ－Ｒはわかりませんが、先代のＲ３４ＧＴ－Ｒと、
それよりもっと旧式の９２年式ポルシェ９１１のエンジンをバラバラにしたことがあります。

例えば、ノーマルのＧＴ－Ｒのピストンの重さが同じエンジンでも
数十ｇ～１００ｇ以上の誤差があるのに対し、
ノーマル９１１のピストンの重さの誤差は十ｇ程度です。
ピストンはエンジン内部で最も動きが激しい部品なので、
部品ごとの重量差が少なければ少ないほどエンジンのフィーリングに
良い影響をもたらします。

また、ポルシェはノーマル車をサーキットに持ち込んでも
基本全く問題ありませんが、ＧＴ－Ｒでサーキットを走れば
その重さでブレーキも数周でダメになりますし、
場合によってはミッションが壊れることも多かったです。
（これも先代のＲ３４ＧＴ－Ｒまでのお話しですが）

よくレースにでているポルシェやＧＴ－Ｒがありますよね？
ＧＴ－Ｒ他国産車：外側だけ似せた、市販車とは全く別のクルマ
ポルシェ：工場内で生産されたノーマル車をベースとしたチューン車
（専用の工場で製作しています）

レースの世界では有名なお話しですが、
安価に確実にレースをするのであれば、「ポルシェ」といわれています。
確かにポルシェのレースカーは新車で数千万～１億という価格になりますが、
工場をでたそのままの状態で十分プロレースで戦えるクオリティをもっています。

かたや国産車ですが、
外側だけは似ていますが、イチから別のクルマを作るような大変な作業をします。
なので、結果としてポルシェの新車レースカーの倍以上のコストに
なったりします。

車の価格は決して豪華な装備や見た目で決まるものではありません。
目に見えない部分にこそコストがかかり、
それに対価を支払うような人が乗るのが９１１だったりするので・・

個人的にはポルシェの価格は他のブランドに比べれば全然良心的だと思います。
洋服や化粧品の世界なんて、
価格に対する製品の原価率なんてせいぜい３～５％ですよ。残りは全て「ブランド代」です。