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ポルシェ パナメーラのリアサスに使われているエアサスについて質問です...

ポルシェ パナメーラのリアサスに使われているエアサスについて質問です。
後席に乗る人の事を考えると、やはりエアサスになるのは普通の事なんでしょうけど、 ターボモデルにあえてエアサスを装備していますよね?
スポーツカーの部類に入るような車のサスにエアサスを使うと、動力性能と乗り心地って両立できるものなんでしょうか?
ある程度減衰力は調整可能だとは思いますが、カイエンにしろパナメーラにしろ、ポルシェから出す車にエアサスが付いているとコーナリング性能がかなり落ちるのでは?という疑問が残ります。
ハイスピードで直進するのは問題ないでしょうけど、カーブで不安定にならないんでしょうか?
そもそも、ポルシェは911ほどの動力性能をパナメーラには求めていないんでしょうかね。
質問がややこしくなりましたが、皆さんのご意見お待ちしております。
Yahoo!知恵袋 5439日前
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質問者が選んだベストソリューション
アメリカ西海岸です、ポルシェがたくさん走っているところに住んでいます。

大部分のポルシェ911は通勤用に使われています。
使い方は、通勤時間20分程度、高速道路と一般道が半々ぐらいです。
高速道路の最高時速は65マイル(約100キロ)、80マイル(約130キロ)を越えるとパトカーに捕まります。
アメリカでスポーツカーが成功するかしないかは、この条件で買った人が満足感を得られるかどうかにかかっています。
ポルシェは、この条件下で一番成功している会社です。次がマツダかBMWと言った所だと思います。

ここ3年ぐらいでよく見かける様になったスポーツカーがあります、マセラッティのクワトロポルテです。
クワトロポルテの特徴は4ドアです。
4ドアだと、昼のランチを3-4人で食べに行くとき911と違って快適に移動できます。
おそらく、パナメーラはこのクワトロポルテが作った市場をねらています。
そうすると、大人4人が乗って、いかに快適に昼飯を食べに行けるか、が勝負になります。最高時速は80マイルまで。

リアのエアサスは、この条件でポルシェが見つけた最適解なんだと思います。

追加で。
カイエンは女性が運転している場合が多いです。
旦那さんは911で会社へ、奥さんはカイエンで買い物。
カイエンのサスペンションもこの辺りの使い方を考慮してると思います。
Yahoo!知恵袋 5438日前
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3331日前view21
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