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はい。初めて「猫足」と比喩表現されたのはプジョー車ではなく、80年代のルノー車なんです。いつしかフランス車全般の足回りを指す言葉に昇華されまして、ネコ科エンブレムを掲げるプジョーの特徴ある足回りへと誤解されていくので、その辺の認識からが既に大間違いなんです。
雑誌やネットのレビューでも評論家は「プジョー＝猫足」のような記事を書く傾向が今でも根強いです。

プジョーの猫足×
フランス車の猫足○


言い出しっぺは三本和彦という自動車評論家。
彼によると、フランスの石畳の道を自在に駆け抜けていく猫のような、柔らかくもしなやかで、車輪だけを上下させて車体を揺らさない走り方を指すそうです。というか、実際そのとおりです。
彼が過去に新車情報というTV番組をやっていた頃にフランス車を取り上げると必ずこのような事を言ってました。
また、三本氏は「羊の皮を被った狼」という有名な表現もしています。
このおじさんが言い出したことが一般に認知され、現在でも語り継がれているのです。


特にプジョーは90年代後半（206）からは輸出（ドイツ車？）を意識して故意に足回りを変えてます。「猫足」と比喩された（先述のおじさんが勝手に言い出した造語なんだけど）ようなセッティングは採用していないのです。それなのに「猫足」と表現されるのは何故か？いつも疑問に思います。もはや神話なのでしょうね。
シートも、ふかふかで包み込まれるような物ではなく、硬めでしっかりとホールドしてくれる様な物になってます。
この2つの変化、進化はこれまでのフランス車とは大きく違い、ドイツ車寄りになっていると感じます。（というか、各自動車メーカーの目指す矛先は何故かドイツ車である事が多く、日本のメーカーも例外ではないでしょう。）
この変化、進化はこれまでのフランス車乗りからしたら異質です。ドイツ車乗りからしたら中途半端な車に感じることでしょう。
4ATはドイツ製（社名忘れた）を採用しています。205の世代からATシフトパターンに大きな変化はなく、低いギアに好んで落ちていくという感じで70Km/hに達しないとトップ（4速）に入らない。ATのシフトパターン関しては紛れもなくフランス車を継承してます。
しかし、アイシン製（日本製）の6ATはそれすらをもぶち壊してくれて、先の足回りとシートの変化を含めるとフランス車っぽくないという意見も出てくるわけで。ユーザーはプロの評論家（それを仕事とし報酬を得ている者）とは違い正直なので。


時代の流れに乗れない古い人間の固定概念と言われればそれまでですが、21世紀平成の現在でも世間一般的に輸入自動車に対しては「20世紀昭和」のイメージが非常に根強く残っていて時代の流れに乗れないどころか、いつまでも昭和に取り残されてるような人間が多くいる中で、それに比べればフランス車に限定した固定概念など凄くちっぽけな物ですよね。
2010年10月度のフランス車（プジョー・ルノー・シトロエン）の輸入車のシェア率はたったの4.66％
ちなみにドイツ車（VW・ベンツ・BMW・アウディ・ポルシェ・ミニ）は53.5％（JAIAの速報を参考）
フランス車がいかに少ないか、という現実。