263

view

ボクは２０６ＲＣ乗ってますが、家族がＲＣＺ乗ってます。３０８、いいですよ～！！ＲＣＺが出なければ家族が買い替えずそのまま乗ってましたから。。
長崎なので坂が多い道路となりますが、１１ｋｍ/Ｌはほぼありました。家族が３０８シエロのインテグラルレザー（受注生産）にのっておりましたが、シートに例えればわかりやすいですが、レザーって冬は冷たく、夏は外に駐車すると熱を吸収しやすいですよね。
ノーマルシエロをおすすめします。
足回りは３０７より猫足がきいてます！片手でコーナーも曲がれますし、ティプトロニックでギアを落としてあげればノーブレーキで上り坂、下り坂も乗れてました。普通のＡＴ車よりタイヤの摩耗率も少なくて済んでました。
国産車と比べると・・・バッテリーが高めですね。ですが、ＥＳＰという横滑り防止や、自動眩防式ルームミラーは国産車だとクラウン以上にしかついてないですよね。本当にありがたい装備です！！
クルーズコントロールもついてたんで、速度設定して走行できたので重宝してたようです。
車の高さはフィットと同じくらいでしたが、幅が・・・１８００ｍｍ超えてたので走行性能は安定していましたが駐車場内での乗り降りが大変だったかも。。
なかなか国産車では１．６Ｌターボっていないですよね、２年間でトラブルは１度もありませんでした。
悪いとこといえば・・・上に書いた「駐車したときの乗降性」、「１７インチなので３０８プレミアムより段差を拾う所」「ガラスルーフなのでシェードを閉めていても夏はクーラーを強めにして燃費悪化した記憶が・・」

お金は高いですが・・・国産車にはない独特の個性のある外観、走行性能を考えれば納得できますよ。家族も３０６Ｘｓｉ→３０７feline-sport→３０８Ｃｉｅｌｏ→ＲＣＺに至っていますし。。