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>現代自動車、米国でホンダを抑え新車品質評価トップに この記事は本...

>現代自動車、米国でホンダを抑え新車品質評価トップに

この記事は本当なのでしょうか?
以前に韓国キムヨナが世界女王になったときに
現代自動車をプレゼントされた記事がヤフーに出て
コメント欄が可哀想的だったので http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117007&servcode=300&sectcode=320


米自動車品質調査会社のJDパワーが22日に発表した今年の新車品質調査で、現代(ヒョンデ)自動車が一般ブランド部門で1位に浮上した。現代自動車の順位は2007年が13位、昨年が6位だった。

今回の新車品質調査は昨年11月から今年1月まで米国で販売された新車を対象に228項目にわたって行われた。評価方式は100台当たりの顧客不満件数を点数として加算する方式をとった。点数が低いほど該当ブランドの品質満足度は高くなる。

現代自動車は今回の新車品質調査で昨年の114点より19点改善の95点となり、一般ブランド部門で2位のホンダ(99点)、3位のトヨタ(101点)を抑え過去最高の点数を得た。

現代自動車が一般ブランド部門で新車品質調査1位になったのは2006年に続いて3年ぶり。現代自動車は2007年にアラバマ工場が生産した「サンタフェ」の品質問題で12位まで転落したが、国内で生産し米国に輸出した小型車の品質向上のおかげで1位となれた。

高級車のプレミアムブランドを含む全体の順位で、現代自動車はレクサス、ポルシェ、キャデラックに次いで4位を記録した。レクサスは2000年以降、新車品質調査で10年連続で1位の座を守っている。

現代自動車関係者は、「今回獲得した点数は2004年にホンダが打ち立てた99点の記録を更新する一般ブランドの最優秀点数だ。順位でもベンツ、BMW、アウディなどプレミアムブランドより高かった」と話す。起亜自動車は今回の品質調査で昨年に比べ7点改善の112点を獲得し、一般ブランド部門9位となった。クラス別品質評価では現代自動車の「アバンテ」が小型車1位に、「ベルナ」が小型車級2位に入った。

JDパワーは1968年に設立された自動車関連の消費者満足度調査機関で、調査結果は米消費者の自動車購入時のものさしとして活用されている。現代自動車は96年からJDパワーの品質関連コンサルティングを受け新車品質の向上を続けてきた。

現代自動車は昨年JDパワーが実施した耐久品質調査でも一般ブランドで6位となり、初めて上位10位以内に入っており、米国で新車品質だけでなく耐久性までトップクラスと認められた。



どうなんでしょうか?
Yahoo!知恵袋 5631日前
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質問者が選んだベストソリューション
トヨタ、10部門でトップ=「レクサス」4年ぶり首位-米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶり
>に首位に返り咲いた。
22部門のうち、1部門でトップになっただけです。
同率1位が大勢ありますが、トヨタは10部門、ホンダもミッドサイズピックアップで、『リッジライン』がトップに立っています。そういうことです。
Yahoo!知恵袋
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質問者が納得日本のメーカーが生産するので、日本車と言わざるを得ないかと。 オールアルミボディに小排気量エンジンを搭載して、ドライバーフレンドリーな軽量スポーツカーに仕立てられ、欧州のスポーツカーメーカーを刮目させた先代と違って、盛り込まれている技術に特に驚くべきもののない今回の車にそれほどの魅力は感じられず、日本での販売台数が少なくても、全く問題無い感じです。
2933日前view0
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質問者が納得ブレーキ10万(ディスク4輪+パッド) ラジエター6万 エアフロセンサー6万 ドア回りゴム1式6万 足回り1式20万 その他、タイヤ関係など・・・
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質問者が納得故障と言うより、電動ファンの音ではないでしょうか。
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質問者が納得故障率は100でしょう。 そもそも製造工作機は同程度のメーカーから調達して工場生産しているのですから、今時大きく故障率が異なる事はありません。 部品全てが大きく同じ精度ではありませんから、個体差は生じます。 運悪く個体差が悪い側になった車を取得したら故障しますし、逆側だったら故障しないだけです。 使い方でも個体差が故障に振れるかどうかは変わります。 殆ど運の世界です。 全体の平均値をとれば、日本メーカーもドイツメーカーもほぼ同じです。 運悪く故障した場合、高性能な部品を多用するため、修理代が高い事が故障が...
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