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初期の物では若干後ろがひょこひょこする感じでしたが
５００C辺りから改善されて、最新のツインエアに試乗したらココら辺は
あまり気にならない程度に収まってました。
まあ高速とか長い時間乗った訳ではないですけど。

元々ホイールベースが狭いのである程度は仕方ないですねけどねぇ。

乗り心地は結構良いと感じましたが、日本仕様の常でグレードの高い方は
タイヤが太すぎる感じです。
個人的には１４インチの６５が好ましく感じます。

イタリア車に質感を求めるのはちょっと違うと思います。
質感をデザインでカバーする方向性ですから、
逆に国産車はデザインより質感重視ですしね。
ただ、シートなど車として基本的な所は手は抜いてないです。

メーターは正直見難いと感じます。
ちょっと凝り過ぎな感じ…。

ツインエアは良くも悪くも癖が強い。
自分的には大好きな部類ですが…
ダメな人にはダメでしょう。
エコと気持ちよさの極端な二面性を持ちますから、性能を引き出してやろうと思えば
それなりに技術を要します。
吹け上がりは鋭いですし、とにかく低回転の時と高回転まで回した時の
イメージがかなり違うエンジンです。
でも、それがまたたまらなく面白い。
確かに低回転で走ればそれなりに燃費は稼げますが、あの気持良さを
前に低回転で我慢するのはかなり忍耐が必要だと思います。
まあガンガン回してもそこそこ燃費は稼げるらしいですが
やはり結構落ちるようです。

ここが面白いと思うかどうかがこのエンジンの最大の問題でしょう。
決して国産車のようなお気楽なエンジンではないですが
懐は深いと感じます。

後は変速機の癖ですね。
MTモードを駆使した方がストレスが少ないと思います。