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ドイツで普通のサラリーマンがBMWを買える理由

理由1
ドイツは日本と比べると、所得の偏差が大きいように感じます。偏差値のグラフでいうと、なだらかで裾野が左右に大きく広がっているように見えます。あくまでも私の目から見たドイツ社会。日本は最近、以前よりも偏差値グラフのピークが所得の低い方へ寄って、かつ裾野が短い気がします。ですから、ドイツではBMWを買える層の人達もそれなりの数います。

理由2
ドイツでは、日本とは違い、様々なモデルが様々なオプションと一緒に売られています。日本では売られていないような廉価モデルもあります。オプションが多いということは裏をかえせば、オプションを付けずに安くできるということです。日本で売られてる5シリーズセダンの一番安いのは523i（610万円）。ドイツでは370万円ほどです。520dだと350万円くらい。1ユーロ＝100円が庶民の金銭感覚に近いです。
以下のリンクで最初の方に挙げられているのが、オプションまったくなしの新車の523iです。メーカー希望小売価格の15%引きくらいがBMWでは普通です。
http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?vis=1&make=13&model=1649&fuel=B&fregfrom=01/01/2010+00:00:00&pricefrom=1000&kmto=5000&cy=D&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=D&tab=price&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmd0=1649

350万くらいなら、普通のサラリーマンでもちょっと贅沢ですが、買えなくはないですよね。これがさらに3シリーズ、1シリーズとなると、もうサラリーマンでも普通に買えるような金額です。

それでも理由1で書いたように、それほどお金に余裕が無い人も多いので、また車にとくに興味のない人もいるので、そういう人たちは安い「外車」を買います。ドイツではドイツ車が一番高いのです。「外車」は安いことだけが魅力で、走りの性能はほとんど訴求していません。ですから、やはりドイツでもBMWはちょっと贅沢な車です。

逆に、なんでこんなにいるんだろうというくらい、お金に余裕のある人たちもいます。私ミュンヘンに住んでて、8km離れた車で15分ほどのところに通勤してますが、毎朝５，６台のポルシェとすれ違います。通勤時間が毎日少し違うので、いつも同じポルシェではありません。BMWとなると、数えたことありませんが20台30台？

タクシーに使われていることを理由に、たいした車じゃないという人がいますが、日本のタクシーとはちょっと感じが違います。下のリンクはメルセデスのタクシー車両のページですが、普通モデルの一番安いのと同じような装備です。つまり、ふつうのメルセデスです。普通に200km/hで走れるタクシーです。タクシーに選ばれるほど信頼性、経済性が評価されているという証です。
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/special_vehicles/home/branch_solutions/overview_solutions/taxi/taxi/e-class.html