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一言で言えば「面の量感」だと思います。
日本車の面は外車に比べて淡白です。
断面のカーブも浅いように感じます。
サイズの規格と居住性とのせめぎあいで
そのようにせざるをえないのかもしれません。

デザイナーはスケッチしか描きませんので
モデラーの力量の差が端的に出ているように
も感じます。日本の場合、モデラーが
やや製造よりのスタンスになってしまって
いるのが原因ではないでしょうか。

別な言葉で言えば「サーフェースが歌わない」
とでも表現すればいいかと。

日本のメーカーは民主的というか
デザインに関してもデザイナー個人の
個性を押し殺して、「みんなで決めて
みんなで作ります」的な多数決原理を
デザインプロセスにまで適用している勘違いが
つまらない車ばかり作る結果になって
しまっていると思います。

質問者の方が求めている答えは奥山さん
と同じように、モデルに使用される材料と
作り方が違うと言うことでしょうか？
「イタリアのカロッツェリアはモデルの運搬に
よる変形を恐れて、完全に固化する
モデリングパテを使い、職人が手作業で
彫刻するように作っている。」と彼は言って
ましたよね。
（彼の講演を２回聞かされて、全く同じ話を
自動再生機のように話していたのには
少しビックリウンザリでした。）

でもスバルはあまりスケッチやＣＡＤで
こねくり回さず、クレイで立体的な検討が
良くされているせいか、ＢＭＷのエンブレムを
付けるとそれっぽく見えますよ。ドイツ車ですけど。