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はじめまして。

質問者様の意図に応えられているか判りませんが、知っている範囲で。

ボルボ940のトランスミッションは、アイシン・エイ・ダブリュ製品の4速前進ＡＴ（オーバードライブ付き）の後輪駆動、いわゆるＦＲタイプになります。

トランスミッションの乗せかえ等で型番を調べる場合ですが、基本的にＡＴの型式はＡＷ71が該当するはずですが、
モデル年式
新品ナンバー（たぶん本体に刻印があります）
で適合する物とそうでない物があります。

つまり同じターボ車両でも940は各年式で排気量が違ったりするので、使用するミッションも違うのだと思います。
（間違っていたらすみません。）

最近は乗せかえする程程度の悪い940は近所では見かけませんが
前ユーザーの管理が悪いと
プロペラシャフトとのつなぎ目のリヤケース内部のカラーやシールからの油漏れやミッションマウントのヘタリ、最悪オーバードライブソレノイド（3速以上に変速しない、リレー交換でも治らない場合）の故障等が起きることがあります。

ソレノイド不調は突発的なので、なってしまったら仕方ありませんが、リヤケースからの漏れやオイルパンからの漏れは、ガスケットやシールの定期的交換やＡＴＦの汚れ状態に合わせてオイル交換をすれば、大半はトラブルは回避できます。

正直Ｖ70の2型やＸＣ70の初期年式よりはシフトショックや滑りは起きてなかったかと個人的には思うのですが。。。

話がズレた感じですが、参考になりましたでしょうか？宜しくお願いします。