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●Mボタン／POWERボタン
ステアリングおよび変速シフト横のスイッチで出力特性を3段階に変更可能です。

・P400 … 最高400馬力モード
・P500 … 最高500馬力モード＋アクセル応答性を俊敏に＋リヤの横滑りを許容
・P500 Sport … 最高500馬力モード＋アクセル応答性を最高に俊敏に＋リヤの横滑りをさらに許容

●識別？
街乗りで流しているときには，なかなかわからないとおもいます。しかしそれなりの負荷で走行しているときは，誰でもわかります。出力差というより，アクセル応答性がまったく変わります。出力差を体感できるのは，アウトバーンの一番，左レーンを走行しているときかレース場ということになります。

●排気系のバルブ
排気流量により，マフラ内の流路を変更します。これによりマフラ本来の拡張管による圧力低下の効果に加えて，マフラ内の区切られた部屋を共鳴管（ヘルムホルツ共鳴管）として機能させることができます。この共鳴管は，特定の周波数に対して低減効果があるため，流量により流路を変更して，共鳴効果を使うかどうかを切り換えます。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。