162

view

オーナーです。
国内販売は600台ほど、世界でも5千台ちょっとの販売台数しかありません。
まさに買うなら「今」の車かと思います。

S2000と比べると、「やや重厚」です。
それは車重の面がありますが、それを補ってあまりあるパワーと何よりレスポンスです。
Mモデル最後の直6NAエンジンは伊達ではありません。
アクセルを踏んだ瞬間のツキの良さと回転の上昇に伴う密度の濃さは、5年連続エンジン オブ ザ イヤーの車ならではだと思います。
街中でも、郊外でも、本当に楽しい車です。
「駆け抜ける歓び」の究極型だと思っています。
トンネルで聞くエンジンの咆吼には酔いしれます。

速さだけなら国産4WDには負けます。
ただ、「楽しい」です。
S2000から楽しさを求めて乗り換えるなら、最適の一台だと思います。
雨漏りしません。幌も丈夫です。ブレーキはノーマルでもすばらしい効きです。
わざわざ標準Z4の電動式から油圧にしたステアリングは、インフォメーションたっぷりです。
試乗だけではなく、毎日乗っていると、その切れ味の良さに感心します。

注意点は電装系を中心としたマイナートラブルが多いです。
販売台数の少なさからくる、部品の本国発注の回数も多いです。
Mモデルはオイル交換3万円、タイヤ20万円、その他維持費はかなりかかります。
中古であれば荒く乗られている可能性をできるだけ回避するために、
素性が分かっているディーラー認定中古をお勧めします。
私も認定で買いましたが、納車以後すでにトラブルによる部品交換が50万円ほどかかっています(もちろん保証で無料です)。

ぜひ「M」の世界にいらしてください。
きっと満足できると思います。