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335iクーペ（E92）に乗っているものです。

メンテナンス費用は，どのような価格帯の中古モデルを選ばれるかに依ると思います。
2年保証以上が付く認定中古車なら，もちろん期間中はメンテにほとんど費用がかからないはずです。そもそもそういう個体を選んで認定中古車の2年保証付として販売するわけですから。

認定中古車でないモデルの場合は，運次第でしょうか。私は去年7月，震災前日に入庫されて以来ずっと長期在庫していたモデル（当然市場価格より安くなっていた上，値引きもできた）を見つけてしまったので，この個体を購入しました。運良くそれ以来何もトラブルなく特にお金かかっていませんが，最近，DSCユニット（横滑り防止装置，ABSなど）の調子がおかしく，これからディーラーと交渉で，もし本体交換なら28万円コースです。また，今月2回目の車検を迎えます（初年度登録2007年）。いくらか費用がかかったのかお知りになりたいなら，出庫後お知らせしますよ。

燃費ですが，街乗りは，丁寧にアクセルを踏んで6-7kmの間くらいです（感覚的なデータ）。無駄に信号と車が多い都内での話です。高速道路では，100㌔巡航で，およそ13-14kmです。クルーズコントロールを使っているので，高速での数値は正確なものです。低回転から太いトルクが発揮される恩恵を受けて，高速巡航での燃費は悪くないのですが，ストップ&ゴーが多い街中ではあまりよくないです。アクセルをついつい踏みたくなってしまう車ですので，ちょっと踏んで楽しんでしまうと，上記のデータはぶっ飛びます。

レクサスSCは知りませんが，旧トヨタのソアラから熟成されてきたモデルであり，国内での使用を前提に作っている車なので，故障率はBMWより非常に低いと思います。燃費は，どっこいどっこいな気がします。
SCは2人乗りで，335iカブリオレは4人乗りです。
サイズや出力的に，SCと競合するのはBMW Z4 35iです。こちらも2人乗りのオープンカーです。
335iカブリオレと比べるなら，レクサスIS350Cです。

何故レクサスの逆輸入車ですか？左ハンドルが良いとか？
国産車の逆輸入は，BMWの高額モデルを新車でバンバン買えるような金持ち，もしくは個人取引に精通するセミプロ（業者）の人達がやることです。車の知識があまりないと仰るなら，再考することをお勧めします。

私が今考えついたデメリット
①個体がどのように使われたのか分からない。メーターも正しいのか？整備されてきた個体なのか？証明があったとしても信用できるのか？
②任意保険は，恐らく大手は引き受けてくれず（上記①の理由），中小の怪しい保険会社を探すことに奔走することになるでしょう。まさか任意保険をつけない等という暴挙に出るわけではありませんよね？
③メンテを引き受けてくれるディーラーは見つかるのか？人間で言う身分証明書がない車の面倒を見るは，嫌がられますよ。

色々書いてしまいましたが，最後はあなたのカーライフ，車に何を求めるかによって決まってくると思います。