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質問者が納得１台は、自分用の通勤＆オモチャに小さくて軽い、軽自動車。
もう一台は、家族用にファミリーカー。
今、実際にエッセと、フィットの組み合わせ。
ビートの後継が本当に出たら、エッセはビート（後継）に変わる予定。
ちなみに、以前はアコード・ユーロR(CL7)とビートの組み合わせでした。
共に、8,000rpm以上を許容する高回転型NAエンジンで、おもしろい車です。
車の性能は、圧倒的にアコードRがビートを凌駕するのですが、楽しいのは断然でビート。
車は、パワーじゃない！小さくて軽い車が如何に楽しいか！。
価値...
4543日前view99
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質問者が納得５０万円は厳しいでしょう。
自分が世話になってるディーラーの、
在庫車でも難しいです。
値下げもしたので３０万円辺りが目標ではないかと。
ポンドやユーロ安はあと二年は続かないと、
さらなる値下げや値引きには反映されないでしょう。
外車はレートを安易に反映しません。
というか短期で上がっても下がっても
影響しないようになってます。
どうしても欲しければ次のマイナーチェンジを待って、
旧型（現行型）の在庫車の大幅値引きを狙うと
５０万は行くとは思います。
また中古ですが試乗車なら、
前の型が走行５０００キロ...
4543日前view198
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質問者が納得基本的に輸入車の品質は国産車の比ではありません。
ガスケットやシール材がとても日本には合わないらしく、オイル漏れは当たり前です。
国産車はオイルがにじむ程度でもお客は怒りますが、輸入車のもれはにじみどころではなく
アンダーカバー上に水をこぼしたように漏れています。
確かに、オーバーホールする場合は国産車と違って細かい部品設定まであり、整備要領書もきちんと記載されています。
サスペンションでもブッシュやブーツなどほとんどが単品交換可能です。
国産車はアッセンブリーが多いですね。
ただ、部品の値段が半端なく高価...
4603日前view116
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質問者が納得故障はします。少なくともＥ６０より信頼性は低いです。そのこと自体は覚悟の上だとしても、ＢＭＷと異なる点は、ジャガーのディーラーの技術水準があまり高いとは言えないことです。本体の経営が不安定で今はインドのタタ財閥の傘下に収まっていますが、メーカーからの情報提供や技術指導はＢＭＷと比べ物にならず、片手間にやっているようなディーラーが多いため、メカニックが経験を積みにくいのです。結果として、故障の原因特定に手間取り、きちんと直らないことも多いです。
4635日前view510
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質問者が納得２０１２モデル ＸＦのフロントはＸＪと似た顔になり横基調のリアともにカッコいいと思います。
ＸＪもフロントは良いのですが、リアが縦基調であまり馴染めません。
内装はおっしゃる通りでございます。不満はナビの小ささぐらいで満足のあるＸＦですが、ＸＦと比べるというか、ＬＳやEクラス、Ａ８、BMW７と比べても装備ではなく質という意味で勝るのではないでしょうか。
カッコいいと凄いは違いますので、自分がカッコいいと思うのはＸＦです。
4670日前view150
