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現行のTSS1x系のMTはTSS13Yの教習車だけになります。
ただし、標準で助手席ブレーキぺダルがついているので取り外しの改造が必要です。
中古のGT-Zもかなり値落ちしているのでタマが運良く出れば安く買えるようです。

機能の積み上げただけの車なので使い勝手はものすごくいいです。
しかも見切りがいい形状なので、自分の皮膚と神経の延長線上に車体の外板がある感じです。
タイヤは前は205(6J+40)、後は225(7J+21)まで履けます。
ベースとなったX80系マークIIのパーツが小加工で流用できます。
いろいろ交換部品が安いです。
シンプルで外観重視でないので長く乗っても陳腐化しませんし、まず飽きません。
長く付き合える車です。

悪い点は･･･
・教習仕様(GT-Z含)ギア比が2速と3速の間が広いので
40km/h巡航や山坂道は実は苦手です。2速は低すぎ3速は高い。
・やはり剛性が低いのでねじれが体感します。
・内装が安っぽいです。所詮170万円の車ですから。

GT-Zに乗っていますが、SCで低速トルクがものすごく太いので十分な速さがあるのと
TRDのシッカリした足で運転しやすいですし、長距離運転でも殆ど疲れません。
タイヤは純正のG3がなくなったのでRE01Rですが。