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主さんの気持ちも理解はできるんだけどぉ・・・コメントの内容からすると現時点では確かに修理は出来ないと思うよぉ・・・
タイミングチェーンが延びると、アイドリング時に異音も凄いし確かにエンジンチェックランプは点灯するねぇ・・・
現時点の異音がどんな時にどのような音が出ているかが問題になると思うよぉ・・・
現車を見てないから、あくまでもオイラの推測なんだけどオイルメンテナンス不良によるテンショナーの不良と油圧の不良だと思うんだけどなぁ・・・

具体的な症状はエンジン完全冷機時の始動に瞬間的にカラカラ言うようなら上記症状が原因になるねぇ、暖機後の再始動では異音は出ないんだよねぇ・・・
タイミングチェーンは確かに伸びないと言われているけどぉ、実際にはメンテナンス不足やエンジンオイルの選択の誤りなどが原因としてあげられると思います。

愛車から異音が出たら確かになんとかして貰いたいと思う気持ちはオイラも理解できますが、現状ではチェックランプが点灯していないので、ECUチェーンの信号は拾っていないので動作的に問題なく、交換する基準に満たしていないから交換は出来ないだと思う。
主さんの思いは理解出切るけど、対策部品が出ているだけで関係無しに交換するというのは筋が通らないと思う。
実際にオイラの友人が通勤車としてK12を廃車にする１４万ｋｍまで走ったけど、異音は出ていなかったよぉ・・・
実際になんの不具合も出ていない車体が存在することも知って欲しいです。
だから販売店が騙してるとは思えないだけどぉ・・・

定期的にディラーで点検を行なって定期的にオイル交換とかしていれば、ディラー側にも記録が残っていると思うので工場長に優しい口調でサービスキャンペーンの対応でやって貰えませんか？っと相談してみてもいいかもしれませんねぇ・・・
ただ、タイミングチェーンのエンジンは純正オイル以外だと伸びが出やすい傾向らしいのですが、データとしての確証がまだ証明されていないのですが注意が必要かもしれませんね・・・

一歩的ではなくて譲歩も必要だと思いますけどぉ・・・

補足だよぉ・・・
個人的には０W-20で５０００ｋｍのスパンは長いような気がしますけどぉ・・・
確かにメーカー指定の交換距離よりは短いとは思いますが、もう少し早目の方が良いですねぇ・・・
メーカーの交換指定距離は、言い換えると指定距離までは問題が起きないと言う事と時速３０ｋｍとか４０km程度で1万ｋｍとか１万５０００ｋｍの交換指定で、メーカーは時速１００ｋｍで1万ｋｍ走行する状態は想定していないので一般ユーザーの基準とは違うんだよねぇ・・・
一般ユーザーは、街乗りだと時速５０ｋｍ位で高速だと１００ｋｍ位で走りますのでオイルの劣化度合いに大きな差が出てしまいます。
また、タイベル車は極端な話、エンジン始動後直ぐに走らせてもベルトがゴムで出来ているので負荷はかからないのですが、タイミングチェーン車は鉄なので少しは暖機をしてあげないとチェーン自体が熱膨張していないうちに負荷をかけてしまうとチェーンにダメージを与えてしまいます。
チェーンにダメージを与える位なので駆動する、IN・EXカムスプロケットも磨耗してしまいますのでチェーンが延びてしまっているのならカムスプロケットも同時交換すると言うことになり、低粘度オイルを使用してる場合は油圧が十分ではないうちにエンジン負荷を与えるような運転の仕方をするとチェーンに悪影響を与えます。
逆に言うと、１０W-30仕様のエンジンに０W-20のエンジンオイルを使用すると油圧不足で最悪エンジンが焼きつく可能性があります。
油圧はエンジンが温まると、ほぼ正常になりますので水温が低温時には負荷を与えないようにする必要もあります。
言い方を換えますと、タイミングチェーンが延びるのはチェーンの素材の影響だけではなくてユーザーさんの使い方によっても寿命は変化しますと言うことです。
あと、言い方が大変失礼になってしまいますけどぉ・・・
７２０００ｋｍなので、十分中古車なので昨日の状態は今日の現在の状態ではないので比較するのは難しいです。
昨日は問題なかったのに、今日は調子悪くなってしまったぁ・・・機械なので当たり前の事です。
主さんは、現在タイミングチェーンの事が気になって仕方が無いと思います。
気持ち的には、無償で交換して欲しい！！対策部品が出ているのだから無償交換するのが当りまえだぁ！！
でもぉ・・・診断ではまだ明確な交換をする基準では無いんです。
オイラのイメージでは、主さんがタイミングチェーンを無償で交換して貰いたいという欲求をどのようにして自己実現させるか検討しているとオイラは思いましたけどぉ・・・
なので主さんの思いも理解できますので、工場長に相談してみてはいかがですかぁ？っとアドバイスしたのですがぁ・・・