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実際に故障してんだろ？
ありえてるじゃねーか。

新車で購入されましたか？ 新車で買われたと仮定して申します。 この件はあなたのＡＴ操作に問題があると思われます！ まだ前進しているのにＲレンジに入れたり、バックしているのにＤレンジに入れたり、ＮからＤに入れアクセルＯＮで急発進、完全に停止してないのにＰレンジに入れたり このような荒いＡＴ操作を繰り返しているとすぐ壊れます。心当たりはありませんか？ また、「中古で買って壊れた！」 と言うのなら、このような操作をした前のオーナーの車を買った ということですね。

実際に壊れたのだから有り得るのでしょう。
夢か幻とでも思っているのですか？
それとも嘘をつかれていると思っているのですか？

現実を受け入れましょう。

車は人が作った物ですよ

人が作った物には必ず当たり外れがあります。

質問者さんは外れを引いただけです。

有りますよ。

パレットは１万キロで壊れた。
クレームで無料修理でしたが。

車は新車買って保証切れた売っちゃうのがよい。

何年式でしょ？。距離だけでは判断しません。また普段の使い方、アタリ・ハズレなど、様々な要素で不具合が起きます。

その走行距離でのATの不具合は可能性はかなり低いですが、絶対に無いとは言えません。

単に品検を通り抜けた不良品だった場合もありますし、設計も含めて欠陥品が実在するのは現在のリコールの多さを見ても明らかでしょう。

販売開始から生産中止になるまで欠陥無しの車もあれば、発売直後から重大な欠陥（リコール）の嵐の車もあります。

今の車は品質が良いとどこか盲信にも近い思い込みがあるかもしれませんが、意外と欠陥車は多いです。
あるメーカーは欠陥を把握してからリコールまで2年以上空く事も珍しくありません。
これは販売台数が多いために対象車種が減る（ユーザー乗り換えを待っている）のを見越してだったりします。

またそのリコールに対して達成率（販売した車を修理した率）を発表しないところからも確信犯と言えるでしょう。
そんなメーカーが現実にあるのです（スズキではありませんのでご安心を）

保証は効かないのですか？
それなら運が悪かったとしか言いようがありませんね。
軽でミッション載せ替え18万なら、いっそ乗りかえた方が今後も安心ではないでしょうか？

ATは精密に出来ていますのでもちろん壊れる事もあります。

完全に停止していない状態でセレクトレバーを動かしたりするとストレスがかかります。

まれに個体差でハズレの車にあたったり・・・

ていねいに扱えば大丈夫かな？

こればっかりはわかりませんね。

たまにありますね。そういったケースも
車の部品に完全なものは無いです。
残念ながら、運が悪いとしか言いようが
無いですね。
持つものは、20万キロだって平気なん
ですけどね。

以前レガシィＢ４で５万キロ弱でオートマが壊れましたよ。リビルトに交換のため年末年始ほぼ一ヶ月預けっぱなしでした。その代わり保証に入ってましたので修理費は３０万越えの所がほぼ無料（１万円以下）でしたけど。そんな事も有りますよ、納得できなくても納得するしか仕方がない事もありますよ、人生には。

10年くらい前のワゴンRにもどうようの故障がありリコールが出されていましたが、スズキの販売店や工場でも把握してなくて普通に修理代を請求してましたよ。
リコールがないかネットで調べてみてはどうですか？

「絶対に壊れない」なんてものはこの世には無いので、あり得るかあり得ないかといえば、あり得ます。

国産車ではあまり聞かないですね。。
通常使用で５万キロ未満でＡＴ故障など。。。
以前ＡＴではなくて、ＭＴ的なＡＴでは、
そのようなトラブルあるにはあったのですが・・。
＊某トヨタ車

スズキの保証範囲は知らないのですが、
大抵のメーカーは、
・５年以内
・１０万キロ以内
であれば、メーカー保証の範囲内です。

ディーラーも知っているとは思うので、
おそらく保証適用範囲外である可能性が高いのですが、
一度ご自身でも保証適用範囲をご確認されてみてください。