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高速走行が多いなら自動で燃焼されるらしいですが、手動再生は面倒臭いシステムですよね。
日野レンジャープロは、時々勝手にアイドリングが上がるだけで走行は出来るので、最初は戸惑いますが、停車して手動再生をする様な事は無いので、比較的ラクなのかもしれません。
いすゞはふそうと同じ様なシステム、UDは日野と同じ様なシステムです。
大型車なんかは、尿素を使った浄化装置を使っているものがあり、定期的に補充しないとエンジンがかからなくなるものがあるそうです。
それでも、マフラーからCO2やNOxがほとんど排出されないのは、環境保護の面だけでなく、非常に魅力的だと思いませんか？自分も除去装置の付いた車両に２年乗ってますが、特に掃除した訳ではないのにマフラーの出口が排ガスで黒くならない事に、驚いています。
20分休憩するつもりで従うしかないのでしょう。