兄弟車の08チャージャーSRT8に乗ってます。
V8と決めているのでしたら5.7LのR/Tではなく6.1LのSRT8をお勧め致します。走るのが好きなのでしたらSRT8を強く推します。排気量はたかが400CCの違いですが、かなり多くの点で相違点があるからです。特に大きな違いはブレーキ。SRT8にはブレンボが入っていて、効きは全然違います。最高回転数も違い馬力も50馬力以上の差があます。ショックアブソーバーはビルシュタインですし。。。
(オフ会等で会ったR/T乗りで走りに興味を持ち始めた人の多くが最初からSRT8にしておけば良かったと言うのを耳にします)
年式は高年式に越したことはないですが、走行距離と値段を天秤にかけてですかね。予算が許すならば6.4Lの392SRT8も良いかと思います。
故障ですが、7年ほど乗ってますが大きな故障はないです。2008年以降のチャレンジャーでしたら昔のアメ車の故障するイメージは全くあてはまらないと思います(多くの部分が電子制御されています)。故障ポイントは、全ての車があてはまる訳ではないですが、AT水入りでしょうか。雨orエアコン排水がATに混入するケースが偶にみられるそうです(自分の車は対策済です)。
http://www.quaddrive.jp/ もしかしたら弱いかな？と思う個所は「パワステポンプ」と「サーモスタット」で、この2つは完全に故障する前に交換しました。
エンジンとミッションは相当頑丈です！自分の車はかなりチューンしていて馬力もレスポンスも別物で高負荷が掛かっていますが、限界走行でも何の不具合も出ず絶好調です。
P.S 知り合いでギアをバックに入れた途端にアクセルベタ踏みでホイルスピンさせて遊んでる人もいましたが、それでもミッションは壊れませんでしたね(笑)←マネしないでくださいね。
