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ジープのブランドにこだわりがなく、オフロードを走らないのならばナイトロです。ナイトロの４駆はパートタイム式なので、事実上２駆です。同じボディのSUVでもチェロキーが本格的なオフを走れるクロスカントリー４駆なのに対し、ナイトロはオンロード用のちっちゃいステーションワゴンだと思ってください。

あとは内装ですね。ダッジが日本に鳴り物入りで上陸したにもかかわらずパッとしなかったのは、内装が簡素というか安っぽかったからです。チェロキーは一度フルモデルチェンジをして丸目の旧型から今のモデルになっています。一方ナイトロもアメリカ国内向けはマイナーチェンジをして内装やグレード展開も刷新されているんですが、日本に入っている海外版は旧型のまま。要するにナイトロは型遅れなんです。その代わりの298万円というか。

でも最終的にはディーラーで乗り比べて気に入った方でしょうね。日本車やドイツ車と違って、キャラクターで乗る車ですから。"設計が古いぶん、ナイトロの方がアメリカ車らしさが濃い"という評価もあります。ただ、もうナイトロは生産が終わっているので、いまある在庫を売り切ったらおしまいのはずです。

追記:室内の広さはどちらも大して変わりません。サードシートの設定はどちらにもないはず。ガソリンはプレミアム(ハイオク)指定です。