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車のバッテリーの知識(いわゆる一度あがってしまったバッテリーのその後)。今と30年前では常識が違いますか?
★★昔のバッテリーは一度あがっても他車とケーブルでつないで充電すればその後、バッテリー液などを 補充しながら結構長期間使用できた記憶があります。
しかしながら現在の車は一度バッテリーをあげてしまうと、
30年前と同様に他車とつないで始動する事は出来るが、
基本的に【今のバッテリーは使い捨て(あがったらおしまい)】なので、
その時は始動出来てもすぐに動かなくなるから、そのまま使い捨て、
新しいバッテリーを買わなきゃダメ・・とディーラーの人に言われた記憶があるのですが、それは本当ですか?
因みに愛車はノーマルのホンダフリードです。これが質問①です。
質問②30年前の車は例えば高速道路ばかりを走っていると過充電になる。
だからライトを点けて過充電にならない様にした方が良いと聞いた事がありますが、実際は30年前の車も現在の車も、
【こーいう走り方をすれば走行しているだけでバッテリーを充電出来る!】
っていう走行スタイルはあるのですか?
質問③因みに家内はプリウスですが、プリウスとフリードのバッテリーケアや
あがった時の応急処置方法は同様ですか?
Yahoo!知恵袋 3917日前
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質問者が選んだベストソリューション
①昔のバッテリーと今のバッテリーの大きな違いの一つは「バッテリー上がり」の状態です。

昔のバッテリーは徐々に性能が落ちていって上がります。
つまり上がっても完全な寿命までには緩やかな下降線が残っています。

対して今のバッテリーは性能を維持したまま劣化していって急に性能が落ちて上がります。
つまり上がった時点で寿命がすぐそばにきているということです。

だんだん具合が悪くなって動けなくなって救急車で運ばれて…なら助かるけど、元気にピンピンしていて突然倒れて救急車で運ばれて…だと助からないみたいな感じでしょうか。

ちなみにこういう違いがあるので最近のバッテリーは上がり方次第では他車と繋いでもかからないこともありますよ。

②充電制御車の場合は短距離走行では十分な充電がされないので、チョイ乗りが多い場合は補充電をしてやってコンディションを維持してやると良いようです。


あと余談で…最近の充電制御車はバッテリーの状態に合わせて充電をするので「今も昔もたえず充電している」は正しくありませんね。

ちなみにCR-Xの頃の充電制御は「減速時に充電を集中することで燃費低下を防ぐ」方式で、最近の充電制御はもっと複雑化していますね。

Yahoo!知恵袋 3911日前
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