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同じタイヤ幅で見た場合

●メリット
見た目を好みに出来る。
タイヤによってはカーブでのロール（たわみ）が減り、接地性が良くなり、カーブなどで安心していられる。
逆にタイヤのたわみがなくなる分、サスのロールを感じることもある。車の動きが分かり易くなる。
メリット？か分からないが、１度出したスピードが落ちにくい。大抵タイヤとホイールの総重量が重くなるので…

●デメリット
ホイールとタイヤ代が高くなる傾向。

乗り心地が変わる。悪くなる場合はタイヤだけのせいではなく、付けるホイールの重さにもよる。
単純にハイトがない（タイヤの厚みが薄くなる）と乗り心地が悪くなるというのは間違え。
１７→１８inchにして乗り心地が良くなる事が実際にある。タイヤの構造が違うので。
乗り心地は選んだタイヤの性格、磨耗度、経年劣化、何よりタイヤホイールの総重量による。

ブレーキが効かなくなる。きちんと測って選ばないとノーマルより重たくなる事の方が多く、回転重量（慣性重量）が増し、初期制動からして甘くなり、結果ブレーキが弱くなる。
ハードに攻めれば早く音をあげる。

燃費が悪くなるというのは重たくなるとそれだけ加速に力が必要になるからという事で、
実際は巡航に入ると慣性で回転しててくれるのであまりアクセルを踏まずに等速で走っていたり、
重たい回転物を停める為、高い回転でエンジンブレーキをより手前から長くかけていられる為、運転の仕方次第でかなり変わるので何ともいえないでしょう…

スピードメーターの誤差に関しては、同じサイズのタイヤを付けたつもりでも、付けたタイヤメーカー、銘柄によりマチマチなので外周（全長?）が伸びるとは限らず、
実際の誤差が＋－どちらに出るかは分からない。付けるホイールの幅によっても変わってしまう…

スピードメーターはノーマルの時、実際より５％位＋に出てるので（=速度が上がるほど実際のスピードと違う）、付け替えて初めて本来のスピードになる事もある。
タイヤ外周や幅はタイヤのカタログを見ると１センチ単位でサイズが出てるので参考にしてみる。