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オルタネーター故障もしくはなんらかの事柄で常時暗電流が大きめに流れている状態をバッテリー不良と思い込んだでしょう
もったいない事をしました。
補充電で再使用出来るバッテリーを交換していしまいました。
オルタネーターを修理や交換または漏電原因を取り除かないとまた２週間程度でバッテリーは放電常態に至ります。

バッテリーの補償は比重のバラツキと液べり程度です。
殆ど有りえない事を補償しています。
何十年前なら有り得たであろう品質バラツキ（あたりハズレ）は無いと断言しても良い程バッテリーの品質は安定しています。
『時々１年、２年と使用したバッテリーをカー用品店、ホームセンターで新品交換して貰った。』と言う話が有りますが、消費者にとっては当たりの店員で納入業者にとっては無知なハズレの人物です。
むしろ安定していないのは業者・店員の資質（スキル）です。

ブースターケーブルでの充電は応急処置ですので又直ぐにバッテリー上がりを起こします。
（決して上がり癖ではなく、元々ブースターケーブルでの充電では満充電は不可能です）
バッテリー充電器を使用して普通充電で充電をする様に頼んでください。
※緊急時以外の急速充電（クイックチャージ）厳禁です。
ブースターケーブルでエンジン始動して３０分程度の走行でバッテリーがフル充電されると事は有り得ないのです。
もしも走行で充電するならばブースターケーブルでエンジン始動後最低でも２時間～３時間程度白昼に走行が必要です。
２時間～３時間走行しても満充電出来ません。

※一度や２度人為的に上げてしまった（ルームランプ、車幅灯の点灯で一昼夜等）場合もその後に正く即刻メンテナンスを行なえば寿命が著しく短くなる事有りません。