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意味の方はウェブ辞書を引いて「未開の地」といった意味だと分かります。
アウトバック（日本名グランドワゴン）はアメリカＳＩＡ（スバル・いすゞオート
モーティブ）が初代レガシィの販売テコ入れ策に挙げた、ツーリングワゴンを
ベースにした可能性４案の中の一つでした。ホワイトリボンタイヤが似合う・
ツートンカラーを採用し強さを強調・・・といった方向性は初代ですでに検討
されていたようです。

当時のアメリカはいわゆる「トラックベースのフルサイズＳＵＶ」が大ブームで
ビッグ３が軒並み販売台数を伸ばしていたそうですが、女性らを中心として
「デカくて扱い難い」「燃費・乗り心地が悪い」といった評判も出始め、市場
でそれらの声をいずれは無視出来なくなるとの意見を汲んで作られたクロス
オーバーという全く新しいジャンルのクルマがアウトバックなんですね。トラック
に多少の乗り心地と積載性を付け足して造った未舗装路が得意なアメリカン
ＳＵＶとは考え方が全く違います。初代レガシィ登場まで迷走もあったもののよ
うやく定着しつつあった「スバル＝全天候４ＷＤ」を最も分かりやすく示したクル
マがアウトバックです。

アウトバックの成功を見るや、海外他メーカーもこぞってこの形態をパクリまし
た。乗用車の車高を上げ・太いタイヤを履き・力強さを強調するボディ色に塗
るという一線級の開発者なら誰でも思い付くであろうこのやり方を何故か何処
も採用しませんでした。「クロスオーバーとは中途半端だ」という懸念も一部にあ
ったようですが蓋を開ければレガシィ全販売台数の７～８割をアウトバックが占
めるという結果に成功を確信されたようです。