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ＥＣＵ書き換えしましたか？最大ブーストはＥＣＵで管理されてます、ブーコンにキャンセル機能が付いてますか？

ノーマルは、低速トルクがなくシーケンシャルの谷間のブーストの落ち込み（０，５に下がる）が気になりますが、
谷間は、機械的な症状なので、ロムチューンでも多少は、改良できる場合もありますが、
常時ツインのエキマニに変えない限り、他社ロムでも谷間の問題は解決できません
また、ノーマルの燃料マップ・点火マップは、良く出来ている為 下手なプログラムは、パワーダウンになります。
ＫＳＲＯＭに交換すれば、低速が乗りやすくなり ロムでブーストが、１，１～１，２ にアップしますので
パワーも２０～３０PSアップします。
特に注意するのは、エアークーナは、純正交換タイプでなければ、必ず、エアフロセンサー等の破損します。
キノコタイプのエアークリーナは、最初に問題がなかっても必ず、アイドリング不調などの症状が起こります。
キノコタイプによる誤作動は、ロムチューンでは解決できません（他社ロムでも）
常時ツインターボの書換はプラス￥１５０００です。


BE5エアフロメーターをGDBインプレッサ用を流用して、CPUのVQマップを合わせ込んでいます。これでエアフロトラブルは起こりません。
低いブーストで300ps


エアフロ点検してもらったら！５０００円くらいです。
お客様センターに電話してクレーム対応が可能かどうか聞いてみなさい。
中古でも対応してくれるかも、駄目元で！弱点で有る事に間違いはないです。