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基本的には、本質的には欧州市場（左ハンドル）向けの商業バンだと思いますよ。給油口のフタは左前ドアが押える構造は（当地では当たり前のセルフ給油で）運転手が降りたらそのまま給油出来るように、ですしリアサスペンションの無骨で強固なアーム構造などは大きな荷重に耐えるようにだと思います。重量物（荷物にしろ人にしろ）を搭載しても操縦性の大幅な変化（劣化）を避けるために縦置きＦＲベースにし、全長に対してホイールベースを長くしてリアオーバーハングの増加を極力抑えた設計などは歴史と伝統があり安全性能に対しての認識と責任が高いと言えるのでは？それをベースに乗用車に仕立てたので日本製ミニバンと比較すると細かい装備や（特に）内装の仕立てには不満があるかも知れませんね。それでも２/３列目席はシート自体にシートベルトが内蔵されていてどのような位置にシートを置いても正しくシートベルトが機能出来るように設計されているのはベンツらしい安全性への流儀なのではないでしょうか？ただ本国/欧州ではエンジンやミッションの選択肢は多く直４エンジンの４ＷＤもあるしＶ６ディーゼルもありますしオプションも豊富でサンルーフも前後別に設定されているようです。面白そうなのは「ＭａｒｃｏＰｏｌｏ＝マルコポーロ」と言われるキャンピングカー仕様ですね。電動のチルトアップルーフ（中で就寝可能なベッドスペース）や完全にフルフラットになる左右分割式の電動セカンドベンチシートと回転対座式のフロントシート、折り畳み式のテーブル、冷蔵庫にシンクとコンロなどが装備されていてコンパクトながらも機能的な内装が魅力で日本では並行輸入では入っているみたいですが現在の乗用ミニバン仕様のＶクラスよりもキャンパー仕様のマルコポーロの方が（Ｖ６ディーゼルや直４の４ＷＤならば）潜在的な需要は多そう・・・と思うのですがいかがでしようか？ベンツ＝高級車のイメージに偏ってる日本では難しいかな～。快適かつ安全に移動が出来る道具としての車、その為の設計や構造には手抜きをしないで（見えないが車の本質的な部分）コストを掛ける、といった意味では贅沢であり高級な車ではあると思います。