Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"内装"3 件の検索結果
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全般
質問者が納得質問者様の使い方にもよりますが
ドライビングカーならCT、パッセンジャーカーならCX-5だと思います。
CTは低い着座位置や一体感ある運転席からも分かる様に、レクサスの中でもスポーティなモデルです。内装も高級感あって良いと思いますし、ホンダのCR-Zよりも遥かに高級なハイブリッドスポーツと言った感じでしょうか。一人で乗る事が多い方にはお勧めです。
CX-5 XDはトルクがすごくてパワフルですね。一人で乗るにはもったいない気もします。人や荷物を乗せて走る機会が多い方はいいと思います。内装は良くいえばシンプルで...
4656日前view99
全般
質問者が納得収入のどれだけを車につぎ込めるか、ですが乗る事はできると思いますよ。うちで働いてる20歳のバイトの子は、クラウンアスリート→ハリアー3.5Ｌ→ＢＭＷとすべて新車で乗り継いでる位なので・・
できるなら、ローンは組まずそれまでに資金を貯めて現金で買ってください。金利は馬鹿になりません。
買った後はそれほど維持費はかかりません。1800ｃｃの車ですので。(任意保険が新規だとかなり高い可能性は有）
むしろその辺の軽4より燃費は良いので、買った後は極上の幸せが訪れるかと（笑）
こだわりを持って好きな車に乗るのは...
5012日前view59
全般
質問者が納得レンタカーやその他の理由で、現行プリウスも現行インサイトもそれなりに走らせたことがあります。
確かにプリウスの「メーター類の見づらさ」「加速の鈍さ」は私も非常に気になりました。特に加速については、いくらアクセルを踏んでも加速が伸びない印象が残り、「燃費だけのクルマなんだな」と印象を持ちました。
インサイトもハンドルがふらつきますがこれはホンダのフィットなどでも似たようなものなので、これは特有の問題ではないと感じます。私としてはホンダの電動パワステに癖がある印象があります。逆にプリウスはハンドルを回しても思...
5031日前view71
1. 安全の基本 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12. 車両外観・内装の特徴 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯23. レスキュー時の取扱いポイント ⋯⋯5Ⅰ . 車両の固定 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5Ⅱ . 補機類の事前処理 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5Ⅲ . ハイブリッドシステムの停止 ⋯⋯⋯⋯⋯ 6Ⅳ . 乗員の救出 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 ■車両の安定 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 ■乗員へのアクセス ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 ⇒ガラスの取りはずし ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 ⇒ドア取りはずし ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 ⇒ハンドルおよびフロントシートの位置調整 10 ⇒フロントヘッドレストの取りはずし ⋯⋯⋯ 10 ⇒車両切断時の注意事項 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11Ⅴ . 火災への対応 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 15Ⅵ . 水没時の対応 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 15Ⅶ . 液漏れへの対応 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 16 ■保護具の着用 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 164. 事故車の運搬要領 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 17CT200hレスキュー時の取扱いContents
CT200h 22. 車両外観・内装の特徴下記に CT200h の特徴を示します。１つでも該当するものがあれば、本書を参考にして作業を実施してください。■フレーム No. による識別 運転席下側のフレームおよび助手席ドアピラーのネームプレートに、フレーム No. が記載されています。 フレーム No. 例 : ZWA – 2000101 CT200h であることは、最初の 5 文字 ZWA10で識別することができます。フレーム No.ネームプレート■外観による識別 ❶リヤドアの「HYBRID」 ロゴ❶
CT200h3 ❷バックドアの CT200h ロゴ■内装による識別 ❸ メーター内のシステム出力を示すハイブリッドシステムインジケーターおよびREADY インジケーター❸READYインジケーターハイブリッドシステムインジケーター❶❷
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