GS アリストの解決方法

質問者が納得１５年式黒Sベル乗りです。 1997年8月発売の16型ですが、仰るとおりエクステリアデザインは 何とか今でも通じると思ってます。フォルムも各新車（クラウン他）に 比べても大差無いと感じます。 インテリア・装備はDVDナビ・画面の大きさ・内装のデザインも全て 古さを感じますね。でも３連独立メーターは好きです。 先日、カマ掘られ、２週間新型クラウンに乗車しましたが、まず、 うるさい！意外でした。アリストの方が静かなんです！ しかし、加速、バックカメラ、ドアミラーライト等節々に劣る箇所が 有ります。 GSより...

質問者が納得加工すれば可能でしょう。ただ車検が通るかは別問題かもしれません。

質問者が納得参考になるかどうかわかりませんので、宜しければ・・・ GS純正ホイール装着とのことですが、正常に回る左側の キャリパーとホイールのクリアランスは、どれくらいありますか？ また、スーキャリは新品でしょうか？ クリアランスがギリギリの場合、個体差による干渉もあるかもしれません。 また、中古キャリパーの場合を考えると、 スーキャリはモノブロック（1体型）ではないので、長年使用したり負荷の掛かってる物だと、 若干の開きが発生します。 クリアランスがあるのにも関わらず、干渉するのであれば、 取り付け等の問題があ...

質問者が納得根本的に、シャーシー（車体）が同じという事ですね。 シャーシーに違う外装を取り付け、更に、内装を豪華に 見せかけたり、装備を充実させたのがレクサスです。 実際、装備は充実してますが、金額的には全く合いません。 高級メーカーに見せたいだけですね。 サービス体制を見ればよく分かりますね。 事実、トヨタ車信者には、受け入れられていますね。 自分も３ケ月前までLSも所有してましたが（仕事上仕方なく購入） 納車式等、は、恥ずかしかったです。 （皆さんされてますからと、言われてしましたが、２度としたくないです。）...

質問者が納得まず電子制御の前に、サスペンション形式がそれぞれ異なります。サスペンションの設計が、トヨタでは他社と比べ８年以上遅れてます。開発能力はあるでしょうが、コスト重視（儲け重視）なメーカーですので、レクサスクラスでなければダブルウィッシュボーン派生マルチリンクが存在しません。つい２年前に初めて４輪マルチリンクが最高峰ＬＳ４６０でした。（スカイライン日産やディアマンテ三菱ではすでに１５年以上前に４輪マルチリンク化）ＴＥＭＳはショックアブソーバーの減衰力を動的（状況）により可変にしてます。この技術は、トヨタと言うより...

質問者が納得アリストがレクサスブランドのｇｓですからアリストの後継と考えてもいいと思います。 ただ、マークｘより、ヒュンダイソナタのリアのほうがそっくりです。

質問者が納得確かに高いですが、車に付帯しているサービスがふつうのトヨタ車と異なります。内装なんかは高級素材を使ってますね。塗装にもお金がかかってます。 あとはレクサスオーナーズデスクがあり、いろいろ手配もしてくれますし、車にヘルプネットというものが付いており、運転中急病などで運転が出出来なくなったときはボタンを押せば救急車の手配をしてくれたり、そのGPS機能を利用して盗難時追跡してくれたり、 レクサスケアというものが自動付帯で点検費用が３年無料だったりします。 あと、ディーラーには整備中オーナーが待っているオーナ...