HS 理由の解決方法

質問者が納得ＩＳとＨＳの２車に選択肢を限定すると、私の場合ＩＳです。 理由は、その“乗り味”と“スタイリング”がＩＳの方が好み、という事になります。 今現行ＧＳに乗っている関係で、点検の際の代車で、ＩＳは数日、ＨＳは半日乗った事が有りますが、価格帯とボディーサイズが似通っているだけで性格は全く違う車です。 『燃費の良いコンパクトな高級車：ＨＳ』と『走って愉しいコンパクトな高級車：ＩＳ』という違いが顕著です。 今現在お乗りになっているフィットはＦＦですから、ＨＳに仮に切り替えても、それ程違和感が無いのかもしれません。後席...

質問者が納得某メーカーで設計をしていた者です。 メーカーが小型車にトーションビーム（トレーリングアーム）を よく採用しているのは、 ・コスト とにかく安い！ 下手すればストラットなどの半分ぐらいです。 ・スペース効率が良い 低床化、ラゲッジ・燃料タンク容量の確保などがしやすい。 この2点に尽きます。 ただ、性能が独立式のほうが格段に優れているかといえば、そうでもないと思います。 （日産のマルチリンクビームのように、遜色ない性能のものもあります） サスペンションはブッシュ類のチューニングひとつとっても...

質問者が納得その２種類ならRXにします。理由はRXの方がカッコ良く見えるからです。

質問者が納得以下に「SAI」と「HS」が生まれた理由を説明いたします。どちらも選ぶ気がしなくなるとおもいます。 ●ベース車両は？ プリウスです。 ●どこがプリウスと異なるのか？ （表面的な差異） ボディ ＝ セダン エンジン ＝ 1.8 → 2.4L 燃費 ＝ 35.5～38.0 → （SAI，HS）23.0km/L サスペンション ＝ 安いトーションバー式 → 高いダブル・ウィッシュボーン式 プライス ＝ 205～327万円 → （SAI）338～426万円，（HS）395～535万円 に変わって...

質問者が納得RX-7ですね。 ロータリーサウンド、フィーリングは最高です。 普通に運転しても楽しいけど、全開で走らせた時にはいつもの景色が激変します(^_^)

質問者が納得エコブームなのでハイブリッド車を発売したのだと思います。 地球にエコでも値段はエコではないですね。