HS レクサスの解決方法

質問者が納得ゴルフバッグ４つというのは結構厳しいかもしれません。 ＢＭＷ３ツーリングはワゴンと言っても積載量が大きいわけでは有りません。 セダンならトランクの両サイドに抉りを入れてバッグ１個なら横に積めますがツーリングは抉りが無くて斜めにしか積めなかったと思います。 実際に販売店へ行ってゴルフバッグ４つをどういう風に積むか調べた方がよいです。 ドライバーを抜けば何とかなるとは思うんですけどね。 Ｘ５なら４人でゴルフも楽々なんですが。

質問者が納得ハイブリッドとガソリンの特性が違うので一概には言えないですね。 モーターは停止状態から最大出力が出せますので、発進加速とかはハイブリッドが速いです。 しかし高速での連続走行ではモーターアシストが有効に使えないので、普通に排気量の多いマークＸの方が速いです。

質問者が納得ＩＳが狭いって言うのなら、ＬＳ－Ｌにしましょう ＨＳにする意味がイマイチ不明です 燃費？ 価格差の元は取れないし、、 ＩＳ、２年で、２７０万落ちですか？ 辛いですね、だったら、クラウンの方が良かったね ハイブリッドもあるし、、

質問者が納得あの～妥当かどうかは購入者が決めることですよね。 RXに関してもハリアーベースのブランド車です。 でも自分で判断してレクサスの「おもてなし」が良いと思えばそれをチョイスする・・・個々の価値観でしょう。 スポーツ走行・・・IS-Fは抜きですよね・・・。 RXはハリアーと一緒の腰高感で×。 HSのモーター的加速感を◎という方にはHSでしょうが基本的な車としてはISかと思います。 ただしそれを持ってスポーツ走行というのは???ですが。 回答ですが「私」はレクサスの価値観は有りと思います。 会社で2台保有しています...

質問者が納得GS=グランド セダン HS=ハーモニアス セダン LS=ラグジュアリー セダン RX=ラジアント クロスオーバー(=X) の頭文字を取った略になっています。ちなみにISはインテリジェント スポーツになります。 前後で分けてみるとわかりやすいと思います。前者は車のコンセプト的？な種類分けで、後者は車のタイプの種類分けになってると思います。 例えば、日本名ランドクルーザーを例に出すと車格は旧セルシオ的な位置なので前者はラグジュアリー、後者はもちろんクロスオーバーで、くっつけるとレクサスではLXになります...

質問者が納得SCです。もう新車では手に入らないので

質問者が納得答えではないので申し訳ないですが、 暖機中の信号待ちでは、Ｎにしないで、ＤまたはＰの方が良いですよ。 その１ 暖機のアイドリングでも若干ハイブリッドバッテリーに充電される その２ 暖機が終了してもＮだとエンジンは廻りつつける それから、Ｎにすると、２つのモーターが電気的に切り離され、フリーになるので、その影響でエンジンが不安定になることが考えられます。 グローブボックスの建て付けは・・・これはクレームで直してもらいましょう。最高のサービスを自負するレクサスブランドですから直らないはずはありません。

質問者が納得補足について でもＧＳより、ＩＳのほうが若者向けしゃないかい？ＨＳかＧＳならＧＳかな？ 乗りたい車に乗ればいいでしょう。 僕は２５歳で初めて車を買いましたが、買った車は、メルセデスベンツ５６０ＳＥＬでしたよ。 中古で３００万でした。年収は、７００万程度。なぜ、この車を買ったかというと、高校生の頃に『初めての車は、メルセデスベンツ５６０ＳＥＬに乗る』と決めていたし、僕が２５歳の頃は、まだ、僕が欲しかったＳクラスは街中には走ってましたが、新型Ｓクラスも街中を走っていたので、いま、買わないと、どんどん古い車にな...

質問者が納得当分先でしょうね。プラグインハイブリッド自体、野外電源を持つ家庭でないと意味が無いので購入者が限定されていきます。 その上で、一体どれだけの購入者がいるのか分からないわけですからプリウスが事実上の実験車になります。 これが好評であれば派生して他の車にも導入されるでしょうが、期待は薄いですね・・・。