HS レクサスの解決方法

質問者が納得あまりレクサスが好きではないので、きつい言い方ですが…エコミーハー御用達車、という印象しかありません。 フルハイブリッドの車は街中を転がす以外ではメリットがなく、速度域が上がるとモーターとバッテリーはただのおもりになります。 つまり、幹線道路をグングン飛ばすのが日常であればハイブリッドの恩恵は薄いです。 内装も再生プラスチックを多用しており、わざわざ高いコストをかけてリサイクルに取り組んでいるようです。 同じ予算でレクサスを購入するのであれば、圧倒的にいい走りをするIS250をお勧めします。 同じ価格帯に...

質問者が納得TOYOTA、レクサス、ダイハツは同じ会社だから仕方がないのでは？プリウスとレクサスの車は同じブレーキシステムだったみたいですし

質問者が納得レクサスHSの乗っていますが、 先日機会があってトヨタSAIに試乗してきました。 エンジンやモーターとか基本は同じでも インパネなどかなり違っています。 防音はレクサスの方が断然いいと思います。

質問者が納得基本的に、ＨＳとＳＡＩのデザインはテールのデザイン以外は基本的に共通です。 ですからＳＡＩ用の純正備品の流用は可能です。サードパーティーの備品はわかりませんが・・・・。 たしかにＬＥＸＵＳの備品は一つ一つが高価ですが、材質や品質がそれなりになっています。たとえば、フロアマットでしたら普通は化繊のパイル材ですが、ＬＥＸＵＳのは絨毯織りになっています。レース半カバーなどもＬＥＸＵＳのは手編みになっています。 ですから、あとは使い手の考え方次第だと思います。 どうせ、土足で踏むものだから高級品は必要なしと考え...

質問者が納得RX7からの乗り換えです。Sに乗ってます 一般道でも気になりません。 特に固いとか感じませんでした ロードノイズは17のほうが静かかも ある雑誌には ノーマルでは17 18で乗るならSがベターだと Sは路面の継ぎ目を乗り越えた場面のショックは小さくスッキリした乗り味とも書かれています。 年次改良もされますし、CTという新型コンパクトハイブリッドも来年あたりにでるらしいので急ぎでなければ何度も試乗させてもらい、じっくり検討するのが良いかと思います。

質問者が納得今の予定ではＩＳは２０１２年中にフルモデルチェンジを行います。 その時に、今と同様のセダンはもちろんワゴン、そしてハイブリットも発売されますよ。 今はそれぞれトヨタ内で開発中です。 欧州ではワゴンやディーゼルが当たり前になっており、現地の競合車（ＶＷやアウディなど）と同じラインナップが必要との判断での開発となったようです。 ディーゼルの代わりにハイブリットというのがトヨタらしいですけどね。

質問者が納得レクサスのHSも調査中ですよ 追記：回生ブレーキを採用しているトヨタのハイブリット車は全てグレーです 回生ブレーキだけで極力減速して、最後に通常のブレーキだけで止まるようシステムされているからです ちなみにホンダのハイブリッドは回生ブレーキと通常ブレーキ併用しますので、トヨタのようなトラブルは起きません

質問者が納得エコブームなのでハイブリッド車を発売したのだと思います。 地球にエコでも値段はエコではないですね。

質問者が納得基本的にはレクサスHS250hとＳＡＩは同じですが、SAIのほうが日本車的内装で若干乗り心地は良いでしょう。 レクサスは装備は充実していますが価格は高いです。 プリウスはこの２車と比較すると小型でサスは安っぽく乗り心地は悪いです。 プリウスはセダンではなく、ハッチバックなのでトランクは独立していません。 どれがお得というよりは３車の性格が違いますので好みや用途で選ぶのが良いでしょう。