Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"力"7 件の検索結果
"力"2 件の検索結果
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質問者が納得ゴルフバッグ４つというのは結構厳しいかもしれません。
ＢＭＷ３ツーリングはワゴンと言っても積載量が大きいわけでは有りません。
セダンならトランクの両サイドに抉りを入れてバッグ１個なら横に積めますがツーリングは抉りが無くて斜めにしか積めなかったと思います。
実際に販売店へ行ってゴルフバッグ４つをどういう風に積むか調べた方がよいです。
ドライバーを抜けば何とかなるとは思うんですけどね。
Ｘ５なら４人でゴルフも楽々なんですが。
4933日前view105
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質問者が納得ハイブリッドとガソリンの特性が違うので一概には言えないですね。
モーターは停止状態から最大出力が出せますので、発進加速とかはハイブリッドが速いです。
しかし高速での連続走行ではモーターアシストが有効に使えないので、普通に排気量の多いマークＸの方が速いです。
4934日前view70
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質問者が納得トヨタに限らず日本車にはデザインの伝統性という物は存在しないからです。
あえて言うなら、日本で伝統を守っているのはクラウンのカボチャマーク（王冠）位じゃないですか？
ホンダはころころデザインの方向性を変えるのでトヨタ系列以上に伝統を軽視していますし・・・
<追記>
一目見て分かる輸入車勢に比べれば味がないのかもしれませんが、レクサスは超薄味や静寂性がウリです。
まあ、「輸入車＝高級＝良い物」と思っている人もまだまだいる訳ですから感性なんて人それぞれです。
どうせなら「ＩＳはいいとして」...
5302日前view17
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質問者が納得LS600hではプロジェクター1灯当たり4個のLEDとパラボラリフレクターには6個、
つまり片側のライトには18個（左右で36個）のLEDが使用されています。
消費電力は片側で約58W。
プリウス、HS、RX等のプロジェクターが1個少ないものは片側で約35WでHIDより若干低い程度です。
（HIDの変換効率、バラスト出力電力等を考慮して）
5342日前view21
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質問者が納得RX7からの乗り換えです。Sに乗ってます
一般道でも気になりません。
特に固いとか感じませんでした
ロードノイズは17のほうが静かかも
ある雑誌には
ノーマルでは17
18で乗るならSがベターだと
Sは路面の継ぎ目を乗り越えた場面のショックは小さくスッキリした乗り味とも書かれています。
年次改良もされますし、CTという新型コンパクトハイブリッドも来年あたりにでるらしいので急ぎでなければ何度も試乗させてもらい、じっくり検討するのが良いかと思います。
5399日前view96
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質問者が納得日本人のほとんどは車を便利な足としか考えていません。
今の日本車に乗って楽しい車はありません。
デザイン パワー 足回り
全部が中途半端(-.-;)
得に世界のトヨタと言われてますがＧＭが無ければ今まで持ちこたえませんし技術面やデザインも浮かばなかったでしょうね。笑
5521日前view10
HS250h3 ❷バックドアの HS250h ロゴ■内装による識別 ❸メーター内のシステム出力を示すハイブリッドシステムインジケーターおよびREADY インジケーター❸READYインジケーターハイブリッドシステムインジケーター❶❷
HS250h 12高電圧系部品と配線の位置構成部品配置 説明補機バッテリー①トランク内リヤシート後部低電圧機器へ電力を供給する 12V バッテリー。駆動用電池（HV バッテリー）②トランク内リヤシート後部34 個のモジュールが直列に接続された、244.8V の密閉型ニッケル水素バッテリー。サービスプラグ③ ラゲッジルーム 高電圧回路の遮断を行う。高電圧ケーブル④車両下部およびエンジンルームオレンジ色のケーブルで、駆動用電池（HV バッテリー）、パワーコントロールユニット（インバーター／コンバーター）およびエアコンコンプレッサー間に高電圧直流を供給している。また、パワーコントロールユニット（インバーター／コンバーター）、モーターおよびジェネレーター間に 3 相交流を供給している。パワーコントロールユニット（インバーター／コンバーター）⑤エンジンルーム駆動用電池（HV バッテリー）からの 244.8V 高電圧電力を 650V に昇圧して 3 相交流電力に変換、その電気によってモーターを作動させる。また、ジェネレーターおよびモーター（回生ブレーキ）からの交流電力を直流に変換し、駆動用電池（HV バッテリー）を充電す...
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