IS レクサスの解決方法

質問者が納得Ｖ３５のクーペに乗ってました。 Ｖ３６もセダン、クーペ共運転した事もあります。 実用性ですが、３人以上乗る事が少なければ十分ありますよ^^ トランクも広いので、荷物も入ります。 よく彼女と二人で旅行にも行きました。 今は子供がいるんでミニバンですけど、クーペの惚れ惚れするデザイン、運転の楽しさ、もう一度味わいたいです。 クーペ買っちゃいましょー^^

質問者が納得ＩＳは貧乏人がのる車なんかじゃありません！！高級感あふれる最高の車じゃないですか！あなたの同僚は間違っています！！ そもそも普通のレクサスって何ですか？レクサスと言っても、とても車種がありますし。とにかくＩＳは貧乏人が乗る車なんかじゃありませんよ！あなたの同僚に言っておいてください！そもそも貧乏人が買って乗れるわけがないですよ！

質問者が納得下の奴はＢＭＷとかAudiには気合入れてじゃないと足も運べない劣等感の塊で生きてる可哀相な奴なんだろうなぁ 車ごときで見栄を張るために選ぶとか・・・ とりあえず質問の回答 質問者は上記の２台に試乗してきたのか分からないが、Ｑ３は残念ながら足回りのバランスが悪く 乗ってみたが、イマイチだった しかも価格があれじゃあ＋１００万出してＱ５を購入する奴がほとんどだと思う 実際知り合いのディーラーの人もＱ３は売りにくいからＱ３を餌にＱ５を薦めてると言ってたくらい まぁＱ５ももうすぐマイナーチェンジするけどね Ｘ...

質問者が納得飽きたときに乗り換えです。 15年落ち12万キロ走ったクラウン 格安で乗っていたけど 壊れません。簡易なメンテナンスで十分乗れます。 クラウンは３世代目で耐久性を追及し、乗り換え前提であり、前の世代で解決した課題を克服してきている車 特に17以降のミッションは10万キロくらいではショックを感じません。 飽きるまで乗れるでしょう。ショックアブソーバーもオイルが出るまで使えるし なんといっても個人タクシー等が普通に使っている車種です＝過走行でも維持費がかかりにくい まあISもクラウンも同じだと考えます。 セ...

質問者が納得プログレからマークＸに乗り換えても満足できないと思います。 乗り換えるなら 末期のプログレかブレビスだと思います。 初期のプログレと末期のプログレを比較すると ミッションのショックの改善 燃費の改善 この2点が大きいです。 両方乗り、今は末期のモデルに乗っていますが 末期モデルは燃費は9.5以上です ミッション5速でスムーズ 当時のD-4は時々回すことか 登録から9年以内だとトヨタの保証対象でエンジンの洗浄とCPUの書き換えが行えて トラブルはほぼなくなります。 それと、プログレの内装に慣れると 乗り...

質問者が納得確かに少数派ですが正しい選択だと思います、所詮レクサス北米の輸出の名前を国内で展開してるだけで紛れもなくトヨタです。歴史のネームバリューが全然違います。A4は中間クラスで乗りやすさは抜群だと思いますISはもう型が古すぎます、エンジンも古臭い、全て時代遅れです．次期ISになれば少し？でもレクサスのエンジンは全て設計が古く今トヨタにエンジン設計する余裕などないのでは？

質問者が納得価格以上の差というより価格なりの差はありますね。質感がレクサス並でなくともマツダ的にスポーティに纏められたFRセダンが他にあればISを（マイカーとして）選択しなかった思います。FRセダンは絶滅危惧種。それも走りに特化した国産となるとスカイラインかRX-8かISしかありません。ただスカイラインはマークXと同じベクトル上の旦那グルマ。RX-8はセダンというよりスポーツカーです。よくある日本のアカ抜けない保守セダンにスポーティな魅力は薄く8は前に乗っていたので私はISにしました。いくらかお手頃でも緊張感のないだら...

質問者が納得＞一応考えているのは、AudiQ3（YANASEさんに4月頃の発売と言われました）、 BMWX1、レクサスISあたりです。 Ｑ３＝外車の新型は値引き少ない、細かい故障の実験台 X1＝Ａ４の内装では安すぎて耐えられないでしょう。 ＩＳ＝もうすぐフルモデルチェンジでレクサスは値引き無いので新型ほどお得 上記は否定するつもりでなく一般論です。 私ならスタイル優先で赤が良いのは C１８０クーペでしょう。 メーカーのイメージカラーです。 ただ装備にこだわると５月納車が厳しいので一度ヤナセでご相談されてください。 ...

質問者が納得買えば。自分が気に入った車が、一番良いよ。貴方が乗るのだから