IS レクサスの解決方法

質問者が納得アウディA6の方が格上です。 レクサスですと？GSシリーズと同等かと？ A7になってくると価格的にはレクサスLSも比較対象になってきます。新車乗り降り1,000万円近くになってしまいますので。アウディA8でもW12ですと？レクサスLS600hの最上級グレードフルオプションより500万円以上高いのでAMGのS63辺りと同等になります。 レクサスISと比較されますなら？アウディで言う所のA5やA4辺りと同等です。

質問者が納得そのとうり。 トヨタの考え、ピタリと当てましたね？ ですが乗り手に訴えるモノが少々欠けている気がします。 せめて今の時代、2ペダルマニュアルを搭載して欲しかったです。

質問者が納得Ｅ９２Ｍ３乗りです 当初はレクサスＳＣ４３０からの代替でＩＳＦとＭ３と悩み 何回か試乗した感想を述べるとＩＳＦはレクサス車だけあってＭ３と比べ内装もナビの性能も格段に良く、ギアボックスも熟成されたトルコンＡＴで街乗りも快適。 ＢＭＷ旧モデルのＭ３ Ｍ５ Ｍ６のＳＭＧのセミＡＴみたくギクシャクせずハイパフォーマンス車特有なクセもなくＡＴ免許持ってるなら誰でも簡単に運転できます。ただ足が一応プレミアムカーなのに硬すぎて「ダンパーが棒なんじゃないか？」と思えるほど接地感が無く凹凸でかなり揺さぶられ食後には乗れない...

質問者が納得当たり前ですが、 足回りをバラす 車高が変化する 当然アライメントは狂います。

質問者が納得来年、モデルチェンジをするとして、、 何を待つのですか？ 中古価格の低下ですか？ それとも、新しいモデルの中古待ちですか？ =================================== 新しい、ＧＳに似たようなマスクの車がほしいなら新型を 今のマスクが良いって思うなら、今、買って下さい できれば、ＩＳ２５０Ｆでしょうか！

質問者が納得ラインナップは 350 250 250h ボディは セダン ワゴン オープン クーペもあるかも。 もちろんFもFsportsもありますよ。 デザインは現行は地味（でもないと思うけどなぁ）だったので新型はキレ気味に派手方向へ。蕎麦がパスタに変わる激変ぶり。日本人がイタリア人の表現で勝負して大丈夫なんでしょうか、やや不安ですね。走りの味付けも見た目と同じベクトルで変わり目標は欧州車の評価を殲滅すること。言い訳なく凄い走りを構築することにあります。絶対に所詮ヨタ車と呼ばせないために。でも今の存在感が稀薄で軽く付き...

質問者が納得シーマをお薦めします。「IS」はレクサスという名前だけでそれほど面白味がある車ではありません。 シーマはなかなか味がある車です。パワーがあるのを選べば、「IS」以上の走りが出来るし、乗り心地もなかなか良いですよ。

質問者が納得別にキーレス使わないでもロックを開ける専用のペラペラの工具をドアとガラスの間に入れてロック解除すれば開きますからね、プロ？であれば１分程度で開くでしょうね・・・但しキーレスで閉じて工具で開けるとクラクションが鳴る場合があるのでレクサスは避けたのかな？ それともマスターキーレスみたいなのが出回ってるのかな？ 家の近所はホイールの変わりにブロック、ナビはドアを壊されて何十台も一気にやられましたね。

質問者が納得私のクルマはマイナーチェンジモデルなのでパドルシフトを操作するだけで変速出来るようになりました。（当初はシフトノブをスポーツモードにしないと使用不可）任意にギアを選択してマニュアル感覚で楽しんでいます。パドル操作の変速レスポンスもそれなりに速くもたつくことはありません。よく出来ていると思います。ただスピードとエンジン回転数によっては操作を受け入れてくれない（例えば2速から1速のシフトダウン）こととやはりトルコンを介しているのでMTのクラッチなダイレクト感は残念ながらありません。設計年が古いので減速時に最近ス...