IS F クラウンの解決方法

質問者が納得可能だと思います。 １、前後ともブレーキローターが大きくなるため、バックプレート（ブレーキローター後ろの鉄の板）はＩＳ－Ｆの物に交換が必要。 ２、フロントはハブベアリング（タイヤが付く５本のボルトが出ている物）をＩＳ－Ｆの物に交換が必要。 ※ＩＳ－Ｆの方がハブベアリング大きい為、タイヤ、ローター取付け面が外側に約５ｍｍほど出っ張ります。そのため 交換をしないと、キャリパーに対するローターの位置がセンターにきません。 １，２共に加工等は必要無いと思います。 ※リヤのバックプレート交換作業は多少手間が...

質問者が納得①最高速度以外はIS250 ②ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭはLS600h、それ以外はS600 ③文句なしにIS-F ④ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭはｸﾗｳﾝHV、それ以外はﾏｼﾞｪｽﾀ ⑤ｸﾞﾚｰﾄﾞにより差があるけど車重の差でﾏｼﾞｪｽﾀ

質問者が納得トヨタアルファード３.５Ｌ それなりの差 ベンツＳ６００ わずかな差 レクサスＩＳーＦ 圧倒的な差 トヨタクラウンマジェスタ 大差 ＬＳ４６０ そこそこの差 で速い。

質問者が納得今現在、どのような足廻りをされているかわかりませんが、フロントの内リムがアッパーに干渉するときいたことがあります。 ホイルスぺーサーでクリアしたとのことでしたが。 今の足廻りの余分をみて計算するのが最も正確といえます。 タイヤ幅×扁平率＋ホイルインチ直径×２．５４で算出できます。 単純計算でフロントのタイヤ直径が ２２．５×０．４×２＋１９×２．５４＝６６．２６ｃｍになります。 現タイヤも計算して比べてください。 フェンダーまたはタイヤハウスにヒットしないか確認してください。 ２２５のタイヤなら、２０５のタ...

質問者が納得今年ＩＳ２５０Ｆ‐ＳＰＯＲＴＳを購入しました。 乗り出し価格としてはレクサスのホームページから支払いシュミレーションができますよ！ 豆情報で４５０万の車両本体価格からの割り引きは一切ありませんけど、 ディーラーオプションを色々つけて、試しに「一括払いで今日決めるから端数を切ってくれと」言ったら オプションからかなり値引きしてくれましたよ＼(^-^) ＩＳのホイールはすぐに真っ黒になるのでホイールコーティングは絶対しておいたほうがいいですよ。(それでも黒くなりますけど) 専用フロアマットは正直ぼりすぎなので社...

質問者が納得小さいホイール… 燃費向上。キビキビした走行。サスペンションに負担が無く乗り心地良い。ハンドルが軽い。 大きいホイール… ホイール重量が増え燃費が悪化。ハンドルが重い。乗り心地が悪化。サスペンションに負担が大きいので車やショックがすぐ劣化。舗装されてる道でのコーナーや直進では安定性が良いが凸凹道では逆にハンドルがブレ安定しない。 基本的に車は純正ホイールサイズでサスペンションなどを設定して作られてます！前後タイヤ異なるLEXUSもありますがLEXUSは海外向けの車なので乗り心地は固めの設定になってます

質問者が納得アテンザもデミオもフィットもグッドデザイン賞を受賞してますよ。 しっかり調べたわけじゃないですが、大抵の新型車は受賞しているんじゃないでしょうか。今年は応募総数3000件中1000件も受賞していますし、そもそもグッドデザイン賞って審査が甘いんです。 グッドデザイン“大賞”を受賞したりノミネートされるケースは別ですが、グッドデザイン賞にあまり意味があるとは思えませんね。

質問者が納得普段乗っている者から申し上げますと GSは非常にバランスの良い車ですよ。(中途半端と言う方もいらっしゃいますが・・・) 走る・止まる・曲がるに付いては国内に限定すれば、350で必要にして充分すぎる位であると感じます。 しかもレクサスの強みは、ナビを基調とした様々な機能・サービスが充実している所にもありますね。 恐らく、質問者さんもそこは色々と調べられているモノと思いますので割愛させて頂きますが。 個人的には、GS460にいく予定がおありでしたら、LS460のCPOも考えてみてはいかがでしょうか。 LSは...

質問者が納得社長がLSだと、専務はGSになるのでしょう。