IS F レクサスの解決方法

質問者が納得右ハンドルMTで輸入車でもいいのであればポルシェ911がいいのではないですか。 私も911の右MTですが、非常に乗りやすいですよ。ただしポルシェは国産車のような納期では買えません。通常は販売店が見込み発注してあるものの中から選ぶのですが、右ハンドルMTは特別発注になりますので納期がものすごくかかります。そのかわり内外装をこれでもかというくらい細かく指定できます。例えば天井を革張りにするとか、シフトノブをカーボンにするとか、細かなパーツごとに指定することが出来ます。

質問者が納得新型ISの投入時期はまだ明らかになっていません。が、GSが今年末か来年に新型になるところからISのフルモデルチェンジもそう遠くはないでしょう。個人的には9月頃、二回目のマイナーから二年目ぐらいに変わるのではないかと見ていますが。エクステリアは今の方向性を更に進化させたものになるはずです。要は角張ったエッジとドーンと分厚い面を際立てさせるやり口ですね。ハイブリットは確実にラインナップされますが走りのISならV6のほうがハンドリングは良いでしょう。後席が狭い後席が狭いと散々いわれるISですが狭い後席だからこその...

質問者が納得F430スパイダーの価格が180,000ユーロ（2,078万円くらい）、日本国内でのメーカー希望価格は 2,514万円 ～ 2,671万円です。 フェラーリカリフォルニアなら176,200ユーロですが日本国内では23,600,000円ですので、確かに本国で買うより高いですね。 本国だからといって特別安いわけでもないので、一般の方にはなかなか手が出せません。

質問者が納得IS350バージョンLに乗っております。 ☆よい点 高速の安定感、ハンドリング、とにかくかっこいい ★わるい点 乗り心地（かなり突き上げる）、室内の狭さ、 350は街のりだとパワーありすぎ 高級セダンからの乗りかえだと快適性と居住性は失いますが、スポーツカーの加速感、音は味わえます。ただとにかくかっこいい車です。

質問者が納得後席が少し狭いことを許せるのなら、レクサスISをおすすめします。 レクサスIS350には、2GR-FSEというトヨタが誇る直噴エンジンが搭載されています。このエンジンのパワーやフィーリングが絶品です。それに燃費性能にも優れています。またハンドリングも気持ちいいです。 車体はほどよいサイズなので、駐車場にも困りません。 欠点は、アクセルの踏み方によって少し低速がギクシャクするところです。 今は手放してしまいましたが、とても気に入っていた一台でした。 前車がレガシィということでしたら、なおさらISを選...

質問者が納得ハーネスのカプラーは輸出用も共用だから、スイッチの入れ替えでいける。 ウインカーのスイッチとワイパーのスイッチの二つが必要になるが、部品代は左右で１０万円くらいする。ステアリングはそのままで問題ない。 ただ、ポン付けではない。ちょっとスイッチの基盤加工と物理的な合わせが必要になるから、知っているショップでないとできない仕事だと思う。

質問者が納得いいえ、該当しません。 AMGやMは、ベンツやBMWとは全くの別会社が作っているものです。 レクサスFはレクサス（トヨタ）が作っているものですから、根本的に違います。

質問者が納得まず付けたい車種がH22/3までの生産車両か輸入した個体でないと輸入しても付けると違法なりますので嫌がるでしょう。 それ以前の個体ならまず逆車を扱う業者に頼む、あとはご自分で個人輸入するのがいいかと。 販売元が分かればコンタクトを取り日本にも販売してくれるはずです。 但し近接排気音がオーバーしても自己責任です。 アメリカは音の取り締まりよりガスチェックがうるさいです、爆音でもおまわりノーチェックですので。

質問者が納得GT-Rはタイヤ交換だけで100万円かかるし、車検でも常識を逸脱した請求書が来ると聞きました。 保険も人によっては入れない場合すらあると言います。 IS-Fは多少高性能なだけで普通の車ですし、それほど驚くような維持費はかからないのでは？