IS F カーの解決方法

質問者が納得燃費が悪くてあんまりかっこよくない。 ブランドが希薄。 どうせ買うならこれじゃなくてアウディＳ４もしくはＲＳ４にしたい。 http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/audi_rs4/

質問者が納得＞レクサスIS-FのＡＴはまさか「トルコン式」じゃないですよね？ トルコンを電子制御してるらしいよ。 まあ使用上はトルコンの問題は出ないでしょう。 電子制御はトヨタの得意技ですから。 それよりも、この無駄な８速ＡＴが意味不明。 ８速って聞いて凄いと思うのは、トヨタ商法の思う壺。 ギア比見てびっくりだよ。 ハイパワー＆ＡＴはこんなものなのか？ 同じ５Ｌエンジンのライバル、ＢＭＷ　Ｍ５と比較してみると・・・・・やっぱ変だ。 ★Ｍ５ ： ７速ＡＴ　【１速から７速までが、３．９８５～０．８３３】 よって全体の...

質問者が納得どうでしょう？ 個人的には"誰でも"速く走れるレクサスIS-FやランエボXが良いとは言いきれないものがありますが、 その選択肢で選ぶのならIS-Fですね。 ランエボXの新しくなったAWDシステムや、SMTも気になるのですが、 IS-Fの向こうを張れる車じゃ無いですし・・・。 IS-Fの向こうを張れる車となると、新型GT-Rくらいですからねぇ・・・（汗） ただ、気になるのは赤ちゃんを乗せて走るんですよね？ その場合、サスペンションが硬い車は赤ちゃんに悪影響を与えるので、避けなければなら...

質問者が納得高級車やスポーツカーなどのフラッグシップモデルはそのメーカーの技術力をアピールするのにもっとも簡単で判りやすい方法です。 確かにおっしゃるとおり大排気量のエンジンでは環境に優しいとは言えません。 でも少し考えてみてください。 これらのクルマは販売台数が極端に少ない車種です。 例えば４５００ｃｃのクルマが１０台と１５００ｃｃのクルマが１００台とで比べてみると、後者の方が遥かに燃料消費量もＣＯ２の排出量も多くなってしまいます。 おまけに他の方の指摘のようにアクセル開度まで考えれば排気量の大きいエンジンが全て悪い...

質問者が納得ISのFスポーツ（250も350も）は、日立オートモティブシステムズ（旧トキコを吸収合併）のショックを採用しているはずです。 マイナーチェンジ前のIS-Fも日立製でしたので、FスポーツにはIS-Fのマイルド版（ストリートユース版）と考えるとわかりやすいでしょう（更にそのマイルド版が"標準"のISに装着）。 http://www.carview.co.jp/magazine/interview/lexus_is/03.asp

質問者が納得運転の楽しい車は１００～２００通りあると思いますが、ここは個人意見で。 ５０～５００万円で絞ってみました。 全てマニュアル車です。 ■BMW E46型 M3 ３．２L直６エンジンはR32GT-Rと好勝負してましたが、楽しさでは断然上でしょう ■ルノー メガーヌRS（ルノースポール） ■フィアット プントアバルト ＋エッセエッセキット ■ロータスエリーゼ（中古になります） ■NSXーR後期３．２L（中古になります） エンジン音と加速性能は天下一品です。 ■ダイハツエッセ ５MT 個人的に...

質問者が納得有名なメーカーだとビルシュタインとかですが、欧州ではザックスが一番採用され、乗り心地なども評判がいいです。また、欧州で売ってる日本車もザックスみたいですね。ただ、みんないっしょというわけではなく、デュアリスは共同開発で、かなりよいらしく、日本以外でバカ売れしてます。つまり日本人だけは良さをわからないのかも。

質問者が納得＞トヨタ車の中で『一番値段の割に品質が良い』のはカローラだけだそうです。 確かに先日まで７代目カローラ（バブルカローラ）に１９年間ほど乗っていましたが錆びはほとんど出なく 多少さび付いた場所は擦って傷になったところ位でしたね。 あのカローラが新車で売っていたらまた喜んで買って乗りたいほどのいい作りでしたね。

質問者が納得ハーネスのカプラーは輸出用も共用だから、スイッチの入れ替えでいける。 ウインカーのスイッチとワイパーのスイッチの二つが必要になるが、部品代は左右で１０万円くらいする。ステアリングはそのままで問題ない。 ただ、ポン付けではない。ちょっとスイッチの基盤加工と物理的な合わせが必要になるから、知っているショップでないとできない仕事だと思う。