IS F レクサスisの解決方法

質問者が納得スポーティラインはSCとLF-Aに担わせるのが、Lexusのプランではないでしょうか。 まあ、急速な自動車市場縮小で営業赤字転落予想のトヨタ御本社がエラい騒ぎになっており、Lexusで市場攻勢などと考えている余裕はなさそうなので、ISのクーペは出ないと思いますよ。

質問者が納得アテンザもデミオもフィットもグッドデザイン賞を受賞してますよ。 しっかり調べたわけじゃないですが、大抵の新型車は受賞しているんじゃないでしょうか。今年は応募総数3000件中1000件も受賞していますし、そもそもグッドデザイン賞って審査が甘いんです。 グッドデザイン“大賞”を受賞したりノミネートされるケースは別ですが、グッドデザイン賞にあまり意味があるとは思えませんね。

質問者が納得今回のISのマイチェンで、Fについては外装の変更はなしです。 ただ内装で一部変更がありました。 センターコンソール(っての？名前知らん)…要はナビモニターやその周り各種スイッチ部全体を覆うように、大きくメッキの枠が着きました。 またそのスイッチ表示が以前は日本語表記だったのですが今回から英語表記に、そしてグレーっぽいつや消しで梨地の表面処理を半つや有りのブラックで仕上げています。

質問者が納得昔からそうですが、トヨタにはピュアスポーツを作る技術はありません。 あればF1でもっと勝てるし、市販車にもフィードバックできるでしょう。 IS-Fは日本車でスポーツカーと呼ばれるランサーやインプレッサ、果てはスイフトスポーツにすら負けている乗り味だと思います。 場末のチューニングショップのようなただ締め上げただけのストロークのない足回りにフニャッとしたボディでは、そりゃ突き刺さるような乗り心地になりますよ。 設計の指針の違いではなくて、トヨタにはBMWやポルシェ、日本でもスバルやホンダ、スズキにもあるような...

質問者が納得おそらく・・・FreedomのＦだと思われます。 （他の車でありました） 廉価モデルなので 「後はお好き（free）に（付けていってください）」 という意味がありました。

質問者が納得エンジンを見れば一目瞭然でしょう。ＧＴ－Ｒは３．８Ｌツインターボ。レクサスはＶ８５Ｌ。何しろＧＴ－Ｒのエンジンは単体でも３２０万円するらしいです。つまり、ＧＴ－Ｒのほうがマニアックなエンジンを搭載しているのに対してレクサスは量産型のエンジンを搭載しているのでこの点からもライバルとは言いがたいのではないでしょうか？ レクサスは「トヨタ」のこれからを占うというか半分売れなくてもいいかなあと作った車ではないでしょうかそれに対して、ＧＴ－Ｒは「ニッサン」の社運をかけた「勝負車」だと思います。 ジャンル的に言うと...

質問者が納得ＩＳに乗ってます。以前どのような車に乗っていたか存じませんが、とにかく室内はせまいです。 後部座席はおまけです。ＳＣよりひどくないですが、後部座席に人を乗せると必ず狭いと言われます。 自分の場合シーマを乗継、現在のＩＳにしましたが、室内空間の狭さがいまだ気になります。 現在のっているＩＳ以外にＩＳ－ＦやＧＳシリーズを代車や試乗などで乗りましたが、 一番のお勧めはＧＳ４５０ｈです。室内空間もＩＳに比べ広いですし、何と言っても燃費は最高です。 そしてＩＳ－Ｆに足周りでは負けますが、加速はほぼ同じくらい...

質問者が納得雑誌なんかのテストデータで参考までに（計測時によりかなり違う見たい）ゼロヨンはR32で12.5秒～13.3秒の間、NSXで12.8秒～13.2秒の間、IS Fで13秒ﾌﾗｯﾄで1000ﾒｰﾄﾙまでがNSXが23.7秒、IS Fが23.4秒と言うデーターがあります。だがR32とNSXはマニュアルでプロがやってのタイム、IS Fはオートマだから誰でもだせるタイム、よって普通の人ならIS Fの方が全然速く走れるでしょう！

質問者が納得うーん、トヨタのやり方って、、 彼らの根底にあるだろう考え方、要は「売れる車は何？」というのが透けて見えるから嫌なんですよね。 どこまでも会社経営、売上拡大、利益拡大の手段としての車作りにしか見えない。 金儲けの手段がたまたま車だった、かのような。 M3が好きな人達に受ける車を作ろう。→IS-F 「〜が」の部分を変えれば全部あてはまりますよね。 その結果が世界一の生産台数で、それはそれで凄いとは思いますけど。 まあ、金儲けの手段もあそこまで徹底すれば恐れ入るしかないですよ。 車としても、ライバル...